新能源的后半生:是時候考慮設(shè)備退役回收政策了

2018-07-18 06:31:54 太陽能發(fā)電網(wǎng)
風(fēng)風(fēng)光光的新能源還在“上半場”,退役設(shè)備的“后半生”已悄然來臨。這一天已經(jīng)越來越近。當我們討論這一問題時,我們要討論什么?這是一個怎樣的話題?超前,還是緊迫?要商業(yè)利益,還是社會責(zé)任?應(yīng)未雨綢繆,還是隨遇而安?作為全球新能源發(fā)展最大的市場,我們更應(yīng)妥善處理好其后半生。既要全盤考慮新能源的成本,尤其是退出成本,才

風(fēng)風(fēng)光光的新能源還在“上半場”,退役設(shè)備的“后半生”已悄然來臨。


這一天已經(jīng)越來越近。


當我們討論這一問題時,我們要討論什么?這是一個怎樣的話題?


超前,還是緊迫?


要商業(yè)利益,還是社會責(zé)任?


應(yīng)未雨綢繆,還是隨遇而安?


作為全球新能源發(fā)展最大的市場,我們更應(yīng)妥善處理好其后半生。


既要全盤考慮新能源的成本,尤其是退出成本,才能真正讓新能源清潔環(huán)保、善始善終。


也要將商業(yè)利益與社會責(zé)任統(tǒng)籌考慮,才能真正將好事做好。


系統(tǒng)考慮,及早規(guī)劃,謀定后動,都是必選項。


對于新能源后半生而言,需要根據(jù)“一二三四”這個號子,走好每一步:


一條軌跡:認識到相關(guān)設(shè)施由活力無限步入老態(tài)龍鐘,這是自然規(guī)律;


兩難抉擇:面對未來,妥善解決好多種兩難問題;


三方考問:需要政府、企業(yè)和公眾強化自身角色意識;


四輪驅(qū)動:政策機制、技術(shù)標準、商業(yè)模式和社會責(zé)任合力推動。


只有踩準步點,跟上節(jié)奏,新能源的后半生才能走得穩(wěn)、走得正、走得好。


面對即將到來或已經(jīng)到來的“后半生”,是該行動起來的時候了。


一條軌跡


新能源使用的設(shè)備和原料也會變舊、變老。這是一個不以人類意志為轉(zhuǎn)移的自然規(guī)律,必須要有清醒的認識。


8月1日,我國《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》將正式實施。今年年初,《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已經(jīng)發(fā)布。這讓本以為離我們很遠的新能源后半生進入人們的視野。

這或許是一個過于超前的話題。尚未完全脫離補貼的新能源,竟然要迎來退役后的后半生時光,或許這稱得上是另一種“未富先老”。


無論是從自然規(guī)律,還是經(jīng)濟社會規(guī)律來看,這一天確實越來越近了:


風(fēng)電按20年計算,到2019年,1989年投運的達坂城風(fēng)電場風(fēng)機即將退役。


電動汽車動力電池即使按5~8年計算,從2018年開始,將迎來動力電池“報廢潮”。


光伏電池按25年計算,至2020年,退役的光伏電池將顯著增加。


即使仍然可以延長,但總有一天會面臨退役。


相關(guān)的數(shù)字則更為驚人:


風(fēng)電產(chǎn)業(yè),至2016年,每年已有16吉瓦時~18吉瓦時風(fēng)機質(zhì)保到期;2017和2018年其增長規(guī)模將分別達到27吉瓦時和32吉瓦時,至2020年將有累計約190吉瓦風(fēng)機質(zhì)保到期。2022年將產(chǎn)生5.9萬噸退役葉片廢料。


光伏行業(yè),據(jù)國際可再生能源機構(gòu)、國際能源署光伏系統(tǒng)項目的報告,2014年,廢棄的光伏組件還不到電子垃圾的千分之一,到2050年,則會達到7800萬噸。中國可再生能源學(xué)會光伏專委會秘書長呂芳稱,僅中國廢棄的光伏組件將達到2000萬噸,是埃菲爾鐵塔重量的2000倍。


電動汽車領(lǐng)域,到2020年,我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬噸至20萬噸的規(guī)模,全球廢舊鋰電池的數(shù)量約為250億只。


這背后折射了新能源應(yīng)用規(guī)模的快速擴大。無論是風(fēng)電、光伏還是電動汽車,雖然都起步于19世紀,但都是在進入本世紀后才進入快車道。6月4日發(fā)布的《全球可再生能源現(xiàn)狀報告2018》(GSR)顯示,2017年可再生能源發(fā)電占全球發(fā)電量凈增加值的70%。這是近年來人類歷史上可再生能源發(fā)電量增長最快的一年。


近十年來,中國已成為全球風(fēng)電、光伏裝機量第一的國家,也是新能源汽車應(yīng)用最大市場。面對能源行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型,人們似乎沒有注意到正在逐漸承擔(dān)起主要能源角色的新能源,包括風(fēng)能、太陽能和新能源汽車產(chǎn)品,其設(shè)備一旦步入退役期,將會發(fā)生什么?退役后的新能源設(shè)備應(yīng)如何處理才能更“清潔”?


新能源前半生,轟轟烈烈、紅紅火火,全球主要國家紛紛發(fā)布鼓勵新能源發(fā)展政策。


其后半生,門庭冷落、少人問津。截至目前。只有少數(shù)國家明確對新能源使用設(shè)備回收政策。


在享用大自然饋贈的綠電的同時,是否也應(yīng)該開始考慮,許多年后,該如何安置這些退役的大塊頭?


在6月份中國電機工程學(xué)會的一次會議上,中國科學(xué)院院士王錫凡介紹了技術(shù)層面公認的全球綠色能源路線圖:到2050年,全世界超過70%的國家,包括英美中等大型經(jīng)濟體,可以完全依靠屋頂光伏和大型太陽能電站、陸上和海上風(fēng)力發(fā)電、海浪潮汐發(fā)電以及地?zé)崮艿饶茉础?/p>


美國斯坦福大學(xué)雅克布森教授去年8月在美國“焦耳”雜志刊文表示,遵循該路線效益巨大,且沒有成本。


然而一個不容忽視的問題是,這樣的路線圖需要很好地解決新能源全生命周期的成本,尤其是退出成本。


 



作者:王偉 來源:能源評論 責(zé)任編輯:jianping

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