太陽能光伏發(fā)電價(jià)格的急劇下滑使得美國、中國和印度這幾個(gè)世界上最大的能源消費(fèi)國在過去三個(gè)月內(nèi)對(duì)太陽能光伏發(fā)電技術(shù)成本及潛力重新做出了評(píng)估。
　　上周晚些時(shí)候，美國能源部部長朱棣文發(fā)表演講，表示美國政府在2010年推出的Sunshot計(jì)劃已不再是夢(mèng)想，十年后太陽能光伏發(fā)電比化石燃料更為便宜的目標(biāo)正在一步步實(shí)現(xiàn)。
　　朱棣文指出，公用事業(yè)規(guī)模的太陽能光伏發(fā)電成本已經(jīng)從2005年的8美元/瓦降到2010年的3.80美元/瓦，太陽能電池組件成本為1.70美元/瓦。要使公用事業(yè)規(guī)模太陽能光伏發(fā)電成本降到1美元/瓦，就需要將組件成本降到50美分/瓦。在不到兩環(huán)保年的時(shí)間內(nèi)，晶硅光伏組件價(jià)格已經(jīng)降到了93美分/瓦，碲化鎘太陽能電池板價(jià)格為80美分/瓦�！拔覀�?cè)诮档徒M件成本的目標(biāo)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一半�，F(xiàn)在我們應(yīng)該平衡系統(tǒng)成本，而我們也正在為此而努力�！�
　　一旦整個(gè)系統(tǒng)成本降到1美元/瓦，公用事業(yè)規(guī)模太陽能發(fā)電成本將在長期內(nèi)保持在6.5美分/千瓦時(shí)。這樣在不需要任何太陽能補(bǔ)貼的情況下，太陽能發(fā)電價(jià)格就能同天然氣保持水平。他還指出，由于豐富的頁巖天然氣儲(chǔ)量，美國天然氣發(fā)電價(jià)格已經(jīng)比新建燃煤電廠要低。
　　朱棣文的預(yù)測(cè)意味著世界上最大的三個(gè)能源消費(fèi)大國--美國、中國和印度政府都相信最遲到2020年，公用事業(yè)規(guī)模太陽能光伏發(fā)電成本將比化石燃料發(fā)電便宜而印度由于需要大量的進(jìn)口以及糟糕的交通基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)該國需耗時(shí)五年使太陽能光伏發(fā)電與化石燃料發(fā)電價(jià)格持平。
　　所以，接下來會(huì)發(fā)生什么呢？大多數(shù)人可能猜測(cè)的到，但是對(duì)于那些認(rèn)為太陽能發(fā)電并沒有多大意義的人，朱棣文通過列舉運(yùn)輸業(yè)和汽車的引進(jìn)來闡明某一工業(yè)領(lǐng)域?qū)��?huì)如何快速的進(jìn)行轉(zhuǎn)變。他指出，到19世紀(jì)90年代中期，美國的運(yùn)輸以馬車為主;而到20世紀(jì)20年代初，馬路上跑到幾乎都是汽車和卡車了�！斑@就是工業(yè)化歷史上變革最為迅速的領(lǐng)域之一”。
　　像太陽能和能源工業(yè)一樣，運(yùn)輸業(yè)也不僅僅是依靠更好、更廉價(jià)的技術(shù)所帶動(dòng)，它還受環(huán)境因素影響。他指出：“19世紀(jì)80年代的紐約，每天有16萬匹馬排除300萬--400萬磅糞便，它已經(jīng)達(dá)到了飽和點(diǎn)，對(duì)環(huán)境的污染加速了交通業(yè)的轉(zhuǎn)型�！�
　　當(dāng)然，也有唱反調(diào)的人。密歇根州儲(chǔ)蓄銀行總裁告訴亨利•福特的律師說：“馬車已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，汽車不過是一種時(shí)尚�！盠angley并未理睬這種言論，轉(zhuǎn)而將福特汽車公司5000美元的投資變?yōu)閮r(jià)值1500萬美元的股份。1909年，美國“科學(xué)美國人”雜志表示，汽車已經(jīng)“發(fā)展到了極限”。
　　目前，國會(huì)和大眾媒體已經(jīng)成為批評(píng)與謾罵的眾矢之的，從為光伏企業(yè)提供貸款到1400萬美元的藻類燃料補(bǔ)貼，任何清潔能源政府支持計(jì)劃都會(huì)惹來一陣嘲笑。而藻類燃料補(bǔ)貼更是給奧巴馬冠上了不必要的綽號(hào)--“綠藻沙皇”（pondscumczar），最近，還爆發(fā)了一場(chǎng)反對(duì)電動(dòng)汽車的運(yùn)動(dòng)�？偠�言之，任何威脅石油、煤炭和天然氣首要地位的舉動(dòng)都成為抨擊的對(duì)象。
　　至于一直備受譴責(zé)的Solyndra破產(chǎn)事件，朱棣文通過借鑒航空工業(yè)的例子來予以回應(yīng)。1903年，憑借政府的5萬美元補(bǔ)貼以及史密森學(xué)會(huì)的2萬補(bǔ)貼，Samuel Langley兩次嘗試駕駛飛機(jī)，但最終失敗了。9天后，另外的政府補(bǔ)助受益人，萊特兄弟進(jìn)行了首次飛行，這個(gè)比他們預(yù)計(jì)的日期要提前50年。朱棣文諷刺地說道“國會(huì)議員都已出離憤怒了，政府是不能挑選優(yōu)勝者的�！�
　　而接下來發(fā)生的則很有教育意義。實(shí)際上，美國已經(jīng)失去了其在航空工業(yè)的領(lǐng)先地位，因?yàn)槠渌?3個(gè)國家，德國、法國、英國和俄羅斯以及智利、西班牙、巴西和保加利亞都在該領(lǐng)域投入了更多的政府資金。直到美國在20世紀(jì)20年代中期通過了Kelly Air Act法案，開放民營航空郵件運(yùn)送業(yè)務(wù)，從而開啟了美國航空工業(yè)的新市場(chǎng)，美國也因此恢復(fù)其領(lǐng)先地位。
　　新技術(shù)和新工藝將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的變革。對(duì)于“科學(xué)美國人”雜志的“汽車工業(yè)無法進(jìn)化”的論斷，他指出Umpqua Energy在“美國新一代能源創(chuàng)新者競(jìng)賽中”脫穎而出，該企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)將燃料制成氫氣的方法，減少了至少85%的二氧化碳排放量。
　　他還指出，一些新材料如碳纖維和鈦可以通過制造業(yè)的發(fā)展徹底改變一些列交通方式的環(huán)保性能和經(jīng)營業(yè)績。然而，這種情況僅會(huì)發(fā)生他們與鋁行業(yè)進(jìn)行沖擊的時(shí)代。20世紀(jì)80年代，鋁被視為一種稀有金屬，生產(chǎn)成本為2美元/盎司，而黃金則為20美元/盎司，但是現(xiàn)在其生產(chǎn)成本僅為6美分/盎司，而黃金為1700美元/盎司。
　　朱棣文表示，這必將成為能源行業(yè)尤其是太陽能可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)�！昂嗬�•福特沒有發(fā)明內(nèi)燃機(jī)，也沒有發(fā)明汽車，甚至沒有發(fā)明裝配生產(chǎn)線。但是他改進(jìn)了生產(chǎn)線。他的想法就是，以最低的成本生產(chǎn)最優(yōu)質(zhì)的汽車才是成功之路。這也是sunshot計(jì)劃的目標(biāo)所在。”新材料和制造工藝將改變能源解決方案的前景，我們很有可能會(huì)發(fā)起第二次工業(yè)革命，為人們帶來清潔能源，并找到世界可持續(xù)發(fā)展的道路�！�