據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，全球第一架太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”完成了橫越美國(guó)的歷史性飛行。這也是全球首次載人太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)晝夜不間斷飛行橫穿美國(guó)。5月3日，這架太陽(yáng)能飛機(jī)在加利福尼亞州的舊金山開始了它的旅途，在亞利桑那、德克薩斯、密蘇里和俄亥俄州做了停留，最后在紐約完成飛行。

　　這架太陽(yáng)能飛機(jī)由瑞士制造，由大約1萬(wàn)2千個(gè)光伏電池提供動(dòng)力。這些電池覆蓋著63米長(zhǎng)的巨大機(jī)翼，在白天向機(jī)載電池充電，讓飛機(jī)可以在夜間飛行。這架單座飛機(jī)的飛行時(shí)速可以達(dá)到大約60公里，不過(guò)，既不能穿越云層，也不能在雨中飛行。那么，太陽(yáng)能飛機(jī)的安全性如何？這應(yīng)該是大家都關(guān)心的問(wèn)題。

　　除此之外，報(bào)道中介紹，這架太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)由超輕碳纖維材料制成，重量只有1.6噸。雖然最高時(shí)速可以達(dá)到72公里，但是只有駕駛員座位，由兩名飛行員輪流完成飛行，每段航程不超過(guò)24小時(shí)。只能載兩名飛行員，只能執(zhí)行較短航程的飛行，看上去太陽(yáng)能飛機(jī)目前的實(shí)用性還是相對(duì)比較低的。不過(guò)，太陽(yáng)能飛機(jī)能夠喚起更多的人對(duì)使用清潔能源的興趣，值得關(guān)注。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認(rèn)為，最近韓亞航空出事情以后，大家擔(dān)心飛機(jī)會(huì)不會(huì)不安全。實(shí)際上傳統(tǒng)飛機(jī)到目前為止還是最安全的交通工具，而太陽(yáng)能飛機(jī)我們必需把它做得非常輕，用的碳纖維材料，安全上就無(wú)法保證，所以太陽(yáng)能飛機(jī)未來(lái)的用途恐怕還是非常窄。

　　可以說(shuō)，依靠太陽(yáng)能發(fā)電正在越來(lái)越多的民用領(lǐng)域彰顯作用。太陽(yáng)能飛機(jī)，也為人類進(jìn)一步開發(fā)使用清潔能源打開了一扇新的大門。韓曉平說(shuō)，我們不斷在想辦法提高太陽(yáng)能飛機(jī)的能源轉(zhuǎn)換效率，降低它的成本、重量，而這些技術(shù)的突破最后能廣泛的應(yīng)用在民用太陽(yáng)能中，起到民用太陽(yáng)能發(fā)展的牽引作用。以后會(huì)有越來(lái)越多的用戶使用太陽(yáng)能，特別是商業(yè)或者工業(yè)的用戶，因?yàn)樗麄兛梢栽谖蓓敯惭b太陽(yáng)能，可以實(shí)現(xiàn)更多的綠色。我國(guó)差不多一年可以裝兩千萬(wàn)千瓦的太陽(yáng)能裝備，而大量的應(yīng)用可以進(jìn)一步的降低造價(jià)，使市場(chǎng)形成良性的互動(dòng)。

　　最近我國(guó)面臨光伏雙反問(wèn)題，韓曉平說(shuō)，造成雙反的原因是我國(guó)的市場(chǎng)啟動(dòng)速度太慢。如果早幾年啟動(dòng)我們的市場(chǎng)，這些國(guó)家就很難給我們進(jìn)行雙反。所以對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，我們要啟動(dòng)自己的市場(chǎng)，讓自己更多的用清潔的能源。現(xiàn)在煤電聯(lián)動(dòng)之后，煤價(jià)已經(jīng)不斷的在下降，這對(duì)于整個(gè)中國(guó)改變環(huán)境、減少PM2.5提供了非常有利推動(dòng)作用。所以這樣的大環(huán)境下，越來(lái)越多的企業(yè)可以的使用太陽(yáng)能這種產(chǎn)品，一方面可以節(jié)能環(huán)保，另外一方面也可以供應(yīng)相對(duì)更便宜的清潔能源。