為迎接 2020 東京奧運(yùn),日本首都東京祭出許多新穎設(shè)計(jì)與服務(wù),像是引進(jìn) BRT 系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)或是將選手村變成氫能城,近期更宣布要打造太陽(yáng)能道路,營(yíng)造環(huán)境友善城市形象。
新技術(shù)將于下個(gè)財(cái)政年度在東京市區(qū)或其他地區(qū)試用,預(yù)計(jì) 2019 年日本將如火如荼投入建設(shè),且為了讓太陽(yáng)能板承受車(chē)輛重量,太陽(yáng)能面板上會(huì)覆蓋一層特殊樹(shù)脂以增強(qiáng)耐用性,不管是一般自小客車(chē),還是重型車(chē)輛,都不會(huì)破壞底下的太陽(yáng)能板。
不過(guò)打造太陽(yáng)能道路所費(fèi)不貲,先前法國(guó)就已斥資 500 萬(wàn)歐元(約 6 億日元)打造 1 公里太陽(yáng)能道路。東京政府希望先在國(guó)營(yíng)停車(chē)場(chǎng)等陽(yáng)光照射面積大的地方先行安裝,打算利用太陽(yáng)能節(jié)省的電費(fèi)來(lái)抵銷(xiāo)太陽(yáng)能建設(shè)成本,希望可在奧運(yùn)前引入這項(xiàng)技術(shù)。隨著越來(lái)越多太陽(yáng)能道路建成,除了鼓勵(lì)太陽(yáng)光電技術(shù)發(fā)展,還可以借由設(shè)備量上升降低成本。
2018 年 5 月,神奈川縣相模原市的綠能環(huán)!7-11 相模原橋本臺(tái) 1 丁目店」開(kāi)張,屋頂與停車(chē)場(chǎng)也安裝大量太陽(yáng)能板。該商店經(jīng)理指出,太陽(yáng)能道路系統(tǒng)每年可以產(chǎn)生 16,145KWh 電力,可抵消 7-11 的 9% 電力;屋頂太陽(yáng)能則每年可產(chǎn)生 64,608KWh 電力,滿足該店 36.6% 用電量。
▲ 日本綠能 7-11。(Source:7-11)
發(fā)電地板應(yīng)用范圍廣
東京同時(shí)也考慮推出「發(fā)電地板」(power-generating floors),只要施加壓力,特殊陶瓷設(shè)備就會(huì)產(chǎn)生電壓,將腳步震動(dòng)直接轉(zhuǎn)換成電力。開(kāi)發(fā)公司 Soundpower 表示,假如發(fā)電地板上有個(gè) 60 公斤的路人,并以每秒兩步的速度走動(dòng),地板可產(chǎn)生約 2 毫瓦平均電流,能瞬間點(diǎn)亮 300 至 400 個(gè) LED。
透過(guò)在建筑樓梯和走廊安裝發(fā)電地板,假如發(fā)生災(zāi)難性停電時(shí),只要本地板上走走路就有光了,而目前已有大型建商和道路建設(shè)公司推出該技術(shù)。
根據(jù)日本政府開(kāi)發(fā)援助計(jì)劃(ODA),發(fā)電地板計(jì)劃也將于 2018 年夏季安裝在巴西無(wú)路燈的人行道和橋梁。東京則考慮將發(fā)電地板用于醫(yī)院和展場(chǎng)等地點(diǎn),負(fù)責(zé)人指出,雖然發(fā)電量不高,但該技術(shù)擁有強(qiáng)大的節(jié)能效果。
原標(biāo)題:以綠能迎接 2020 奧運(yùn),東京將打造太陽(yáng)能道路