對(duì)比亞迪(15.91,-0.32,-1.97%)(002594.SZ，01211.HK)而言，其新能源發(fā)展之路并不平坦，“股神”眷顧的光環(huán)不再。上周五恒生指數(shù)公司發(fā)布公告稱，進(jìn)行了截至2012年9月30日的季度指數(shù)檢討，把比亞迪剔除出恒生中國企業(yè)指數(shù)，長城汽車[微博](18.99,0.39,2.10%)(02333.HK)則取而代之，所有變動(dòng)將于2012年12月10日起生效。
　　有分析人士認(rèn)為，比亞迪在變更前后會(huì)受到指數(shù)基金的大手筆減持，不過這也使得比亞迪在中線的利空基本出盡，未來股價(jià)能否反彈主要還要視乎基本因素的變化。比亞迪三季報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入105.27億元，同比下降約10.71%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤約為500萬元，同比下降約94.04%；基本每股收益為0.002元。
　　前三季度，比亞迪共銷售汽車77004臺(tái)，同比下降約18.09%。手機(jī)部件業(yè)務(wù)方面，受到市場(chǎng)需求疲弱及主要客戶銷售下滑影響，銷售收入有所下降。新能源行業(yè)方面，部分海外市場(chǎng)針對(duì)中國光伏產(chǎn)品的貿(mào)易制裁政策，使得國內(nèi)光伏廠商的經(jīng)營環(huán)境持續(xù)惡化，太陽能電池行業(yè)于期內(nèi)保持低迷。
　　2009年7月，“股神”巴菲特通過下屬公司中美能源完成了對(duì)比亞迪18億港元的投資，巴菲特相中比亞迪是因?yàn)楸葋喌隙�事長兼總裁王傳福先聲奪人的新能源車，2009年8月比亞迪躋身國企指數(shù)成份股，之后在各種資金的追捧下一度觸及88港元的高位。
　　華南一家基金公司量化投資部高管向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)于成份股的變動(dòng)，指數(shù)基金的操作一般都是在成份股更換前后三天以內(nèi)操作，對(duì)比亞迪來說就是在12月10日前后三個(gè)交易日內(nèi)完成；另一方面，這要看股票的流動(dòng)性，如果是流動(dòng)性差就會(huì)考慮提前交易從而保證能夠清空，并且盡量縮小跟蹤誤差，如果是流動(dòng)性較好的話，則會(huì)盡量靠近生效日當(dāng)日完成。
　　金利豐證券研究部董事黃德幾稱，下月10日指數(shù)更變之時(shí)，指數(shù)基金對(duì)相應(yīng)股份的調(diào)換，肯定會(huì)對(duì)比亞迪股價(jià)有影響。
　　匯盈證券董事謝明光則向本報(bào)記者稱，比亞迪被剔除出國企指數(shù)成份股，在不少投資者看來其實(shí)早已心中有數(shù)，預(yù)計(jì)多數(shù)基金會(huì)在12月10日之前完成賣出的操作，而從比亞迪占國企指數(shù)的比重來看，預(yù)計(jì)未必有很大的量，中線來看在12月10日前后的大手筆賣出以后有可能觸底反彈。
　　恒生指數(shù)公司資料顯示，比亞迪在被剔除前，占國企指數(shù)市值0.46%的比重，變更前后國企指數(shù)成份股總數(shù)為40只。而長城汽車晉升成份股以后，則占1.11%。謝明光認(rèn)為，對(duì)比亞迪而言，未來股價(jià)表現(xiàn)更多要關(guān)注基本因素，而目前國家政策依然比較支持比亞迪所屬的產(chǎn)業(yè)，相信對(duì)其有幫助。而從過往不少公司被剔除出成份股指數(shù)的經(jīng)驗(yàn)來看，在正式生效前后可能有大跌，而過后也會(huì)出現(xiàn)一定的反彈，這主要是因?yàn)槔�空出盡，消除了相應(yīng)的陰影。