對(duì)比亞迪(15.91,-0.32,-1.97%)(002594.SZ,01211.HK)而言,其新能源發(fā)展之路并不平坦,“股神”眷顧的光環(huán)不再。上周五恒生指數(shù)公司發(fā)布公告稱,進(jìn)行了截至2012年9月30日的季度指數(shù)檢討,把比亞迪剔除出恒生中國企業(yè)指數(shù),長城汽車[微博](18.99,0.39,2.10%)(02333.HK)則取而代之,所有變動(dòng)將于2012年12月10日起生效。
有分析人士認(rèn)為,比亞迪在變更前后會(huì)受到指數(shù)基金的大手筆減持,不過這也使得比亞迪在中線的利空基本出盡,未來股價(jià)能否反彈主要還要視乎基本因素的變化。比亞迪三季報(bào)顯示,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入105.27億元,同比下降約10.71%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤約為500萬元,同比下降約94.04%;基本每股收益為0.002元。
前三季度,比亞迪共銷售汽車77004臺(tái),同比下降約18.09%。手機(jī)部件業(yè)務(wù)方面,受到市場(chǎng)需求疲弱及主要客戶銷售下滑影響,銷售收入有所下降。新能源行業(yè)方面,部分海外市場(chǎng)針對(duì)中國光伏產(chǎn)品的貿(mào)易制裁政策,使得國內(nèi)光伏廠商的經(jīng)營環(huán)境持續(xù)惡化,太陽能電池行業(yè)于期內(nèi)保持低迷。
2009年7月,“股神”巴菲特通過下屬公司中美能源完成了對(duì)比亞迪18億港元的投資,巴菲特相中比亞迪是因?yàn)楸葋喌隙麻L兼總裁王傳福先聲奪人的新能源車,2009年8月比亞迪躋身國企指數(shù)成份股,之后在各種資金的追捧下一度觸及88港元的高位。
華南一家基金公司量化投資部高管向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示,對(duì)于成份股的變動(dòng),指數(shù)基金的操作一般都是在成份股更換前后三天以內(nèi)操作,對(duì)比亞迪來說就是在12月10日前后三個(gè)交易日內(nèi)完成;另一方面,這要看股票的流動(dòng)性,如果是流動(dòng)性差就會(huì)考慮提前交易從而保證能夠清空,并且盡量縮小跟蹤誤差,如果是流動(dòng)性較好的話,則會(huì)盡量靠近生效日當(dāng)日完成。
金利豐證券研究部董事黃德幾稱,下月10日指數(shù)更變之時(shí),指數(shù)基金對(duì)相應(yīng)股份的調(diào)換,肯定會(huì)對(duì)比亞迪股價(jià)有影響。
匯盈證券董事謝明光則向本報(bào)記者稱,比亞迪被剔除出國企指數(shù)成份股,在不少投資者看來其實(shí)早已心中有數(shù),預(yù)計(jì)多數(shù)基金會(huì)在12月10日之前完成賣出的操作,而從比亞迪占國企指數(shù)的比重來看,預(yù)計(jì)未必有很大的量,中線來看在12月10日前后的大手筆賣出以后有可能觸底反彈。
恒生指數(shù)公司資料顯示,比亞迪在被剔除前,占國企指數(shù)市值0.46%的比重,變更前后國企指數(shù)成份股總數(shù)為40只。而長城汽車晉升成份股以后,則占1.11%。謝明光認(rèn)為,對(duì)比亞迪而言,未來股價(jià)表現(xiàn)更多要關(guān)注基本因素,而目前國家政策依然比較支持比亞迪所屬的產(chǎn)業(yè),相信對(duì)其有幫助。而從過往不少公司被剔除出成份股指數(shù)的經(jīng)驗(yàn)來看,在正式生效前后可能有大跌,而過后也會(huì)出現(xiàn)一定的反彈,這主要是因?yàn)槔粘霰M,消除了相應(yīng)的陰影。