在能源領域，從短期視角，或站在某一特定角度，很多觀點都言之鑿鑿，不少做法也行之切切，但放到全局視角、發(fā)展視角加以審視，這些觀點與做法已經(jīng)將我們引入了思維誤區(qū)。

19世紀下半葉，英國倫敦曾面臨一場讓今人頗為詫異的危機——馬糞危機。當時，距離瓦特改良蒸汽機已經(jīng)過去了100年，距離蒸汽火車逐步取代鐵路上的有軌馬車已經(jīng)過去了半個世紀，然而對于城市內(nèi)部的交通，蒸汽機似乎派不上太大用場，馬車依舊是絕對主力，倫敦的大街小巷中奔跑著各式私人馬車、出租馬車、公交馬車、貨運馬車以及消防馬車。為了支撐這一龐大交通網(wǎng)絡的運轉(zhuǎn)，倫敦當時豢養(yǎng)了30萬匹馬。危機由此產(chǎn)生，30萬匹馬每天要產(chǎn)生3000噸左右的馬糞，如何清理它們，當時找不到任何可行的辦法，科學家和政治家們經(jīng)過無數(shù)次討論，有了一種回天乏術(shù)的疲憊感。以至于《泰晤士報》在1894年預測道：到1950年，倫敦的每條大街都會堆積九英尺（2.74米）高的馬糞。

然而，悲觀的預言并未成真。就在馬糞“肆虐”的1886年，德國人卡爾·本茨獲得了內(nèi)燃機汽車專利，現(xiàn)代意義上的汽車就此誕生，進入20世紀，汽車的快速發(fā)展把馬車擠出了市場，沒有必要再養(yǎng)那么多馬，馬糞危機很快成為過往。

在孕育。同樣是倫敦，在上世紀80年代終于解決了燃煤污染之后，曾經(jīng)的城市“救星”內(nèi)燃機汽車導致的交通污染卻始終徘徊在城市上空。

歷史的輪回總在昭示，從短期視角，或站在某一特定角度，很多觀點都言之鑿鑿，不少做法也行之切切，但放到全局視角、發(fā)展視角加以審視，這些觀點與做法已經(jīng)將我們引入了思維誤區(qū)。能源領域，因為在經(jīng)濟、社會發(fā)展中占據(jù)了日益突出的地位，成為各種悲觀預言、樂觀預期、暗黑預警、美好預想的聚集地，充斥著各種觀念、理論與聲音。本期《能源評論》梳理出當前我國能源發(fā)展與改革過程中的十大思維誤區(qū)，它們已經(jīng)或者正在制造能源變革的溝和坎兒。政策引導者與產(chǎn)業(yè)推動者們只有認清了這些誤區(qū)，才有可能讓能源發(fā)展更好地服務于經(jīng)濟社會進程。

　　環(huán)境污染的鍋，我們不背！

讓煤炭背起所有環(huán)境問題的鍋，“你們的良心不會痛嗎？”以“去煤化”為代表的化石能源否定論，讓傳統(tǒng)化石能源業(yè)者感覺很委屈。在很多人看來，長期以來，煤炭作為我國的基礎能源和重要工業(yè)原料，支撐著國民經(jīng)濟的發(fā)展，維系著國民經(jīng)濟的安全，是經(jīng)濟建設的“功臣”，不應該帶有“原罪”；再者，任何能源本身都沒有臟與清潔之分，只是此前的用能方式有問題，傳統(tǒng)化石能源同樣可以實現(xiàn)清潔利用。甚至有人認為，如果將對新能源的巨額補貼用于改善化石能源利用效率，其節(jié)能、降污、減排效果可能會更為明顯。

然而，需要認識到，柴薪時代不是因為森林被砍伐完了才終結(jié)，同樣地，當前新能源開發(fā)成本突破“平價”線近在咫尺，由高碳能源向低碳能源轉(zhuǎn)型的新一輪能源演替閘門已經(jīng)被打開。比較中肯的觀點是，未來幾十年將是一個能源多元化時代，那么，目前占據(jù)絕對主力的傳統(tǒng)化石能源被“打劫”將避無可避，煤炭消費轉(zhuǎn)向發(fā)電、煤電從基荷能源轉(zhuǎn)向調(diào)峰電源，燃油車被電動汽車加速替代，都已經(jīng)露出了苗頭。找準自身定位，實現(xiàn)真正的清潔高效利用，才是化石能源的體面應對方式。