隨著歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)敦促各大汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車，以減少造成氣候變化的高二氧化碳排放量，并減少巴黎和倫敦等城市的氮氧化物污染物，歐洲汽車市場(chǎng)正在加速電氣化，而且速度變化巨大。

德國(guó)——?dú)W洲最大的汽車市場(chǎng)——正在落后于其他國(guó)家的電動(dòng)汽車目標(biāo)，而英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙則在優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施。

挪威已經(jīng)宣布，可能將以極大的激勵(lì)措施來(lái)促進(jìn)電氣化交通。去年在挪威注冊(cè)的純電動(dòng)汽車比歐洲其他任何地方都多，盡管挪威只占該地區(qū)汽車市場(chǎng)的1%。

以下為對(duì)歐洲各主要國(guó)家電動(dòng)化戰(zhàn)略的盤(pán)點(diǎn)：

◆德國(guó)電動(dòng)化進(jìn)展慢

2010年，德國(guó)總理安格拉•默克爾（Angela Merkel setIn）制定到2020年末在德國(guó)道路上要有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。然而，到了今年年初，這一數(shù)字還不到10萬(wàn)輛，其中一半多一點(diǎn)是純電動(dòng)汽車。鑒于當(dāng)下德國(guó)車企的電動(dòng)汽車規(guī)劃及市場(chǎng)發(fā)展限制，德國(guó)政府決定將推遲兩年時(shí)間，到2022年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路目標(biāo)。

為了刺激需求，德國(guó)政府于2016年7月推出了一項(xiàng)名為“環(huán)境獎(jiǎng)金”（Environment Bonus）的購(gòu)買激勵(lì)措施，但將于明年6月底到期。每輛電動(dòng)汽車都有資格獲得2000歐元補(bǔ)貼，而每公里排放最多50克二氧化碳的混合動(dòng)力車有資格獲得1500歐元的補(bǔ)貼。

經(jīng)過(guò)稅收減免、提高電動(dòng)車路權(quán)等多種“優(yōu)惠”政策，德國(guó)電動(dòng)車銷量并未出現(xiàn)大幅提升。德國(guó)最新報(bào)告顯示，截至今年8月，德國(guó)新上路的電動(dòng)汽車僅有17.7萬(wàn)輛，相比2016年底的7.5萬(wàn)輛僅僅增加了近10萬(wàn)輛的銷量。

就目前的德國(guó)車企而言，盡管在過(guò)去的幾年中，包括寶馬、奔馳、大眾等在內(nèi)的德國(guó)汽車制造商已經(jīng)宣布進(jìn)行電動(dòng)車的布局規(guī)劃，但它們?cè)陔妱?dòng)汽車的發(fā)展上并沒(méi)有做好充足的準(zhǔn)備，因此沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)。

德國(guó)車企電動(dòng)汽車規(guī)劃是影響德國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的主要因素之一，同時(shí)，目前德國(guó)電動(dòng)汽車較高的售價(jià)、有限行駛里程以及不完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施也在很大程度上限制了電動(dòng)汽車的消費(fèi)市場(chǎng)。

對(duì)此，德國(guó)聯(lián)合政府計(jì)劃減輕電動(dòng)汽車用戶的稅收負(fù)擔(dān)，在全國(guó)范圍內(nèi)至少增加10萬(wàn)個(gè)充電站，并補(bǔ)貼共享汽車，以推動(dòng)向綠色交通的轉(zhuǎn)變。

◆挪威對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)貼大

盛產(chǎn)石油的挪威是最早補(bǔ)貼購(gòu)買電動(dòng)汽車的國(guó)家之一，也是補(bǔ)貼最慷慨的國(guó)家之一。電動(dòng)汽車免征購(gòu)置稅，免除25%的增值稅。

挪威提供了許多其他激勵(lì)措施來(lái)鼓勵(lì)人們購(gòu)買電動(dòng)汽車。從過(guò)路費(fèi)到電動(dòng)汽車可以使用公交專用道的一切費(fèi)用都被免除。自2016年以來(lái)，電動(dòng)汽車的免費(fèi)停車位已在全國(guó)范圍內(nèi)逐步取消，但市政當(dāng)局仍可提供部分特例服務(wù)。去年注冊(cè)的新車中，有五分之一是純電池驅(qū)動(dòng)汽車，不過(guò)城市的普及率要高得多。

去年，挪威注冊(cè)的純電動(dòng)汽車比歐洲其他任何地方都多，盡管挪威只占該地區(qū)汽車市場(chǎng)的1%。截至2016年底，挪威道路上有近10萬(wàn)輛零排放汽車。這使得它在全球電動(dòng)車保有量排名位于第三，僅次于中國(guó)和美國(guó)。去年，挪威插電式混合動(dòng)力汽車的銷量為2.5萬(wàn)輛，而純電動(dòng)汽車的銷量為3.3萬(wàn)輛。但隨著刺激措施的增加，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增幅接近去年的兩倍。

◆英國(guó)致力于成為EV領(lǐng)導(dǎo)者

英國(guó)希望成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一支主要力量，部分原因是為了提高該國(guó)的研發(fā)支出。英國(guó)政府的“零排放之路”戰(zhàn)略要求，到2030年，英國(guó)至少要有50%的汽車和40%的面包車達(dá)到超低排放（二氧化碳含量低于50克/公里）。政府計(jì)劃在2040年前禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的新車。

為此，英國(guó)政府已經(jīng)建立了一個(gè)4億英鎊（4.5億歐元）的基金來(lái)幫助擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)歐洲替代燃料觀察組織（European Alternative Fuels Observatory）的數(shù)據(jù)，目前英國(guó)有16，657個(gè)公共充電站，也就是說(shuō)，路上每九輛插入式汽車就有一個(gè)充電站。相比之下，規(guī)模小得多的荷蘭有34，832個(gè)充電地點(diǎn)。

根據(jù)SMMT行業(yè)協(xié)會(huì)（SMMT industry association）的數(shù)據(jù)，今年上半年，英國(guó)共售出21，922輛插電式混合動(dòng)力車，較上年同期增長(zhǎng)40%，而同期純電動(dòng)汽車的銷量為7，441輛，下降了3.3%，但這在一定程度上在于新日產(chǎn)聆風(fēng)的緩慢推出。