據(jù)國外媒體報道稱，特斯拉在徹底實現(xiàn)汽車生產(chǎn)自動化的嘗試中犯了一些錯誤，但現(xiàn)在該公司已采取新舉措，以便為自己的下一代“外星戰(zhàn)艦”（Alien Dreadnought）工廠找到正確的打開方式。

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消息稱，這家電動汽車制造商正在申請一種新型電纜專利，專利中的這種電纜設(shè)計將更容易由機器人進行操控。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）表示，公司在試圖將Model3生產(chǎn)高度自動化過程中所犯下的最大錯誤之一，就是試圖讓自動化機器人負責(zé)人類更擅長的任務(wù)，就比如操縱、鋪設(shè)電纜。

因此，為了改善自動化生產(chǎn)中電纜操作、鋪設(shè)的效率，特斯拉一直在試圖減少汽車內(nèi)置線束的長度。

馬斯克表示，目前Model S內(nèi)部線束長度約為3公里， Model 3的線束長度約為1.5公里。而在未來的Model Y平臺上，特斯拉的目標是將其內(nèi)置線纜長度降至100米，這一長度不到Model3的7%，僅為Model S的3.28%。

分析認為，大幅度縮減車內(nèi)線束長度還可以降低電線電阻，進而減少能量損耗，對于提升續(xù)航也將起到積極作用。

根據(jù)特斯拉提交的一項專利申請內(nèi)容顯示，該公司未來還計劃使用不同類型的電纜，并將其稱為“結(jié)構(gòu)電纜”（structural cable）。

特斯拉在專利描述中寫道：“傳統(tǒng)的電纜，如組件電纜、USB電纜，或HDMI電纜都是非常容易通過人力操縱、連接的。然而，由于這些電纜缺乏足夠的結(jié)構(gòu)完整性和剛性，不適用被機械臂提起、移動和放置，因此很難實現(xiàn)自動化安裝。而且，由于傳統(tǒng)電纜剛性不足，它們不容易形成不同的形狀，并在有嚴格空間限制的情況下安置到既定位置。所以，在汽車制造過程中的傳統(tǒng)柔性電纜通常都需要人工放置，這一工作費時、乏味，且成本高昂。此外，雖然某些傳統(tǒng)電纜（如USBType-C電纜）被設(shè)計用于多種用途（比如傳輸電力、數(shù)據(jù)和視頻等），但其實部分特定應(yīng)用并不需要傳輸所有三種類型的信息。”

對此，特斯拉的解決方案是在電纜內(nèi)部安裝一個所謂的“結(jié)構(gòu)元件”，最終目標是“作為自動化過程的一部分，通過一個機械臂將線纜控制到位，同時在目標位置完成數(shù)據(jù)連接工作”。

“這結(jié)構(gòu)電纜是包含一根或多根由結(jié)構(gòu)元件構(gòu)成的電線，該結(jié)構(gòu)元件至少能在一個方向上為結(jié)構(gòu)電纜提供剛性。”特斯拉補充道。

目前尚處于研發(fā)階段的Model Y定位是平價的小型SUV，這款汽車將采用與Model 3相同的平臺。按照特斯拉的計劃，這款汽車最早于2020年面市。