馬斯克是著名的太陽能倡議者，不僅僅因為他與Solar City利益相關(guān)，更因他深知太陽能革命性的巨大潛力。他正在成百成百地建造特斯拉超級充電站，以便讓特斯拉車主能夠免費開車走遍美國，而這些充電站往往都配備了巨大的太陽能電池陣，或使用太陽能能源。

　　所以，馬斯克不僅是在一個月內(nèi)以6萬美元或更高價格銷售了4000輛Model S的汽車制造商，他還因為給這些轎車提供廉價或免費充電，而成為電力公司的眼中釘。將太陽能電池板與電動汽車相結(jié)合，就可以實現(xiàn)電力方面的殺手級應(yīng)用：用太陽能發(fā)電，用電動車出行——再不用付電費，也不用加油。馬斯克攤上大事兒了。

　　生活方式革命

　　太陽能和電動車相結(jié)合，還有另一個可能更具革命性的突破：蓄能。在目前的電網(wǎng)系統(tǒng)中，電力完全是按需生產(chǎn)的。電力公司日夜不停地調(diào)整產(chǎn)能以滿足需求，并經(jīng)常調(diào)整價格以便從這種需求中獲取最大利潤。市售許多電動車都可以被設(shè)置為僅在電費低廉時(一般是在夜間)充電，但還無法有效存儲大量能源，以備發(fā)生自然災(zāi)害或需求激增時使用。如今有了電動汽車，這一點也有望實現(xiàn)。

　　電動汽車可以被視為一個帶輪子的大電池，擁有巨大的蓄能容量。特斯拉Model S車重2177千克，其中大部分都是蓄電池，電池容量最高達(dá)到85千瓦時。一個家庭一般消耗多少電能？根據(jù)美國能源信息管理局的數(shù)據(jù)，在美國俄勒岡州平均每天約33千瓦，其他州的數(shù)字也差不多。

　　這意味著，如果電網(wǎng)發(fā)生故障，用一輛充滿電的85千瓦時的特斯拉Model S能為一個家庭提供差不多三天的日常用電。關(guān)掉電視、空調(diào)和一大堆其他電器，這個時間還能再延長一大截。在大地震或類似災(zāi)害摧毀了主電網(wǎng)后，裝配了太陽能電池又擁有電動汽車的家庭，能夠維持冰箱工作延長食物供應(yīng)，給手機(jī)充電，至少保持燈亮著，直到形勢穩(wěn)定。

　　總有一天，全世界的路上都會跑著各種電動汽車，每輛都配有大容量電池。通過群聚效應(yīng)，不難想象，發(fā)生危機(jī)時，電動車隊能夠為家庭甚至整個城市的電網(wǎng)供電。在白天，如果主要發(fā)電裝置癱瘓了，私人太陽能和風(fēng)能可以暫時接管為電網(wǎng)供電，并為汽車充電。在夜晚，電動汽車維持一切運轉(zhuǎn)直至太陽升起。這是小范圍和大范圍的共生電力關(guān)系。

　　如果把這種“家用太陽能+電動汽車”的組合推廣到數(shù)百萬、數(shù)十億家庭甚至全球，那對許多城市和國家而言，就不僅僅是應(yīng)對一些突發(fā)危機(jī)了，而是在解決出行問題的同時也解決了人們的能源需求。得益于太陽能和其他各種可再生能源，我們不再依賴化石燃料，也將迎來一個能源自給自足的新世紀(jì)。這樣一個不使用化石燃料、個人即可運行還能聯(lián)網(wǎng)的能源系統(tǒng)，將從根本上改變?nèi)�球的生活方式。�?dāng)然，這得建立在太陽能發(fā)電裝置和電動汽車普及的基礎(chǔ)之上。