在已經(jīng)落幕的2023年，氫能產(chǎn)業(yè)以“風馳電掣”的速度，一路高歌猛進，成為當下最炙手可熱的行業(yè)之一。

氫能產(chǎn)業(yè)日漸走向成熟，對我國實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，保障能源安全供給，有著重大意義。為此，氫能的發(fā)展持續(xù)受到政策和資本的青睞。隨著“十四五”進入“后半段”，氫能產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展，逐漸承擔起推進能源轉(zhuǎn)型的重任。

2024年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)哪些新趨勢？中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會基于國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、政策形勢和技術(shù)研發(fā)脈絡(luò)，推出十大展望，共同探討氫能發(fā)展的未來之路。

1.氫能1+N政策體系初步完善

自2022年《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》出臺以來，我國氫能產(chǎn)業(yè)政策制定步伐持續(xù)加快。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年，國家出臺氫能相關(guān)政策37項，包括推進氫能標準化工作和重點領(lǐng)域氫能應(yīng)用布局。同時，地方氫能布局也持續(xù)加碼。截至2023年9月，全國20多個省區(qū)市已發(fā)布氫能規(guī)劃和指導(dǎo)意見等政策文件超過300余份，極大地促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著中央和地方的持續(xù)發(fā)力，預(yù)計在2024年，在中長期規(guī)劃的基礎(chǔ)上，我國氫能“1+N政策體系”將初步完善。同時，制約綠氫發(fā)展的政策問題將得到解決。

2.氫電并行體系建設(shè)呈現(xiàn)小高潮

通過綠電與綠氫融合，形成“氫電并行”的新型能源體系，是我國能源轉(zhuǎn)型的重要方向。當前，可再生能源制氫（綠氫）發(fā)展不斷提速。據(jù)統(tǒng)計，2023年1月至12月20日期間，我國簽約、獲批及公示的綠氫項目數(shù)量累計達74個，項目規(guī)劃總投資突破4700億元，全部投產(chǎn)后新增綠氫產(chǎn)能將達280萬噸/年。

隨著電氫融合發(fā)展模式的不斷創(chuàng)新，預(yù)計2024年，氫電并行體系建設(shè)將迎來“小高潮”，綠氫項目新增數(shù)量將超過100個。

3.海上風電制氫技術(shù)有望實現(xiàn)“彎道超車”

2023年以來，我國大力推進海上風電發(fā)展。根據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)，2023年前三季度，全國海上風電新增裝機容量達到143萬千瓦。隨著海上風電的快速發(fā)展和成本的下降以及海水直接制氫技術(shù)的突破，海上風電制氫將成為“綠氫”的重要來源之一。

預(yù)計在2024年，海上風電制氫技術(shù)有望實現(xiàn)“彎道超車”。

4.輸氫管網(wǎng)建設(shè)逐漸加快

自2023年3月9日，總投資9.1億元、全長258公里、最大輸氣能力可達12億立方米/年的國內(nèi)首條摻氫高壓輸氣管道工程動工以來，我國輸氫官網(wǎng)建設(shè)逐漸提上日程。截至2023年10月，我國規(guī)劃及建成輸氫管道3190.61公里。其中，純氫管道1982.44公里、占比62.1%，天然氣摻氫管道1208.17公里、占比37.9%。

隨著規(guī)劃和建設(shè)的提速，預(yù)計在2024年，我國輸氫管網(wǎng)建設(shè)將逐漸加快，規(guī)劃及建成輸氫管道將超過6000公里。

5.建成加氫站數(shù)量有望超600座

近年來，隨著氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用的快速推廣，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度不斷提速。截至2023年10月，我國已建成加氫站數(shù)量407座，投運加氫站269座，位居全球第一。截至2023年11月，我國各省級行政區(qū)到2025年規(guī)劃累計建設(shè)加氫站1375座。

根據(jù)近幾年加氫站建設(shè)速度和地方政府及中國石化等大型央國企的規(guī)劃，預(yù)計在2024年，我國累計建成加氫站數(shù)量將不低于600座。

6.燃料電池汽車保有量將超過3萬輛

交通領(lǐng)域是氫燃料電池應(yīng)用推廣的“先導(dǎo)領(lǐng)域”，而燃料電池汽車是其中的重要部分。隨著燃料電池汽車示范城市群工作逐漸取得成效，燃料電池汽車保有量增長迅猛。截至2023年11月底，我國氫燃料電池汽車保有量超過1.8萬輛。

目前，地方政府推廣氫能汽車力度仍在加大。截至2023年11月，我國各省級行政區(qū)到2025年規(guī)劃推廣燃料電池汽車數(shù)量已突破11.5萬輛。預(yù)計2024年我國氫燃料電池汽車保有量將超過3萬輛。同時，氫能乘用車將實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，并在網(wǎng)約車領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用。

7.船舶航空領(lǐng)域“pow⁃ertoX”應(yīng)用起步

隨著綠氫的發(fā)展和電力多元轉(zhuǎn)換（powertoX）的探索，由綠氫制備綠氨、綠色甲醇、綠色航煤在船舶、飛機等交通領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸受到關(guān)注。在船舶領(lǐng)域，2023年，中國遠洋海運集團有限公司、國家電投等央企正全力推動國內(nèi)首批綠色甲醇生產(chǎn)項目落實落地。短期內(nèi)，船舶領(lǐng)域仍將以燃料油為主，LNG和甲醇、氨等將作為輔助；長期來看，綠色甲醇和綠氨的優(yōu)勢將逐漸大于LNG，成為替代燃料油的主力。而在航空領(lǐng)域，2023年以來，內(nèi)蒙古自治區(qū)、黑龍江省等地，都有綠氫、綠色甲醇制取綠色航煤項目的落地。

預(yù)計在2024年，國家將推動支持綠氨、綠色甲醇、綠色航煤，在船舶、飛機領(lǐng)域應(yīng)用的政策出臺，綠氫促進船舶、飛機等交通領(lǐng)域減排的步伐將逐漸加快。

8.氫能應(yīng)用將呈現(xiàn)“多面開花”

氫能在能源、化工、交通、冶金、農(nóng)業(yè)等多領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用場景。2023年，我國氫能應(yīng)用呈現(xiàn)“多點開花”的發(fā)展態(tài)勢。在冶金領(lǐng)域，中國寶武首套百萬噸級氫基豎爐點火投產(chǎn)；在化工領(lǐng)域，新疆庫車項目持續(xù)向用戶端塔河煉化輸送綠氫；在能源領(lǐng)域，哈電集團天然氣-氫氣混合燃料9HA.01型燃機發(fā)運，我國首個兼具氫能利用的一體化綜合能源示范基地項目也取得突破性進展；在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，富氫水灌溉對水稻和草莓等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量提高和品質(zhì)提升獲得了實證。

隨著電氫融合模式的不斷發(fā)展創(chuàng)新，氫能應(yīng)用的多樣化趨勢將日益明顯。預(yù)計在2024年，火電摻氨等新型應(yīng)用模式將取得突破，氫能應(yīng)用將呈現(xiàn)“多面開花”。

9.氫能標準體系建設(shè)進程加快

標準制定的滯后是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期以來面臨的一大瓶頸。2023年8月，國家標準委、國家發(fā)展改革委、國家能源局等六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（2023）》，明確近三年國內(nèi)國際氫能標準化工作重點任務(wù)，為我國氫能產(chǎn)業(yè)的標準化工作提供了明確指引。除國家標準和行業(yè)標準不斷完善外，作為國家標準和行業(yè)標準的補充，我國氫能企業(yè)和社會團體制定氫能相關(guān)團體標準的需求和熱情也空前高漲。

在“標準體系建設(shè)指南”的引導(dǎo)下，預(yù)計在2024年，我國氫能產(chǎn)業(yè)標準化工作將加速推進，氫能標準體系將初步形成。

10.國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破5000億元

近年來，氫能產(chǎn)業(yè)不斷受到資本市場的青睞，產(chǎn)業(yè)投資熱度持續(xù)升溫。與此同時，地方政府規(guī)劃的氫能產(chǎn)能也在持續(xù)快速擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2023年11月，我國各省級行政區(qū)到2025年規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模9225億元。

隨著地方氫能規(guī)劃的持續(xù)落地和投資熱度的不斷提升，保守估計，在2024年，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破5000億元。

作者：吳昊 來源：能源發(fā)展網(wǎng) 責任編輯：jianping