24天光速入會(huì)，市場(chǎng)估值過(guò)千億，還記得去年的寧德時(shí)代風(fēng)光無(wú)限，畢竟它用不到7年時(shí)間成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的傳奇，連一眾網(wǎng)紅新能源車(chē)企的估值也無(wú)法望其項(xiàng)背。

不過(guò)，在如今飛速變更的汽車(chē)市場(chǎng)，變化也是時(shí)有發(fā)生的。據(jù)2019年國(guó)內(nèi)部分汽車(chē)零部件上市公司1-9月財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代在第三季度的凈利潤(rùn)下滑了7.2%。

利潤(rùn)有所下滑

可以說(shuō)，單從寧德時(shí)代第三季度的凈利潤(rùn)表現(xiàn)來(lái)看，并不理想。報(bào)告顯示，寧德時(shí)代第三季度（7月1日-9月30日）的凈利潤(rùn)為13.62億元，同比下降7.2%。而此前寧德時(shí)代也判斷，第三季度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的原因主要是為了增加市場(chǎng)份額，部分產(chǎn)品售價(jià)下降，毛利率降低。另外第三季度的研發(fā)和管理費(fèi)用增加，支出比例有所上升。

不過(guò)雖說(shuō)第三季度的凈利潤(rùn)有所下降，但寧德時(shí)代的其他方面卻表現(xiàn)出色。在第三季度，寧德時(shí)代的營(yíng)收為125.92億，同比增長(zhǎng)了28.8%，也是各汽車(chē)零部件上市公司中少數(shù)增長(zhǎng)的幾個(gè)之一。而總的來(lái)看，在2019年前三季度，寧德時(shí)代的營(yíng)收為328.56億元，同比增長(zhǎng)71.7%；凈利潤(rùn)為34.64億元，同比增長(zhǎng)45.65%。

相比起其他公司時(shí)不時(shí)的下降，高達(dá)50%的漲幅還是證明了寧德時(shí)代作為電池制造企業(yè)龍頭的地位。而且與多數(shù)企業(yè)進(jìn)入平臺(tái)期不同，2019年寧德時(shí)代依然動(dòng)作頻繁。

當(dāng)之無(wú)愧的"搶手貨"

得益于國(guó)家政策的推動(dòng)，新能源市場(chǎng)迎來(lái)迅速增長(zhǎng)，而寧德時(shí)代成為了新能源當(dāng)之無(wú)愧的佼佼者。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寧德時(shí)代成為了"搶手貨"，先后與上汽、吉利、長(zhǎng)安等車(chē)企達(dá)成合作。而在海外市場(chǎng)方面，寧德時(shí)代也與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎等車(chē)企達(dá)成合作。

而在今年，寧德時(shí)代也是動(dòng)作不斷。

2月，寧德時(shí)代與北汽新能源和北京普萊德簽署了5年業(yè)務(wù)深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。約定寧德時(shí)代和普萊德以?xún)?yōu)惠的價(jià)格向北汽新能源供應(yīng)動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品，而北汽新能源給予二者一定比例的采購(gòu)份額。

6月，寧德時(shí)代宣布將在歐洲建設(shè)海外生產(chǎn)研發(fā)基地，開(kāi)展動(dòng)力電池生產(chǎn)和研發(fā)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)投資金額為2.4億歐元（約合人民幣18.7億元）。

9月，寧德時(shí)代宣布與其控股子公司廣東邦普共同出資人民幣36億元設(shè)立合資公司，用于從事正極材料及相關(guān)資源的投資和經(jīng)營(yíng)。此外，為進(jìn)一步推進(jìn)公司產(chǎn)能布局，寧德時(shí)代還宣布將在四川省宜賓市投資建設(shè)動(dòng)力電池制造基地，項(xiàng)目總投資不超過(guò)人民幣100億元。

誰(shuí)能在動(dòng)力電池行業(yè)"笑"到最后？

由于新能源市場(chǎng)的迅速發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展總是危機(jī)四伏。還記得在2017年，寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪是國(guó)內(nèi)排行前三的動(dòng)力電池企業(yè)，僅僅只過(guò)了幾個(gè)月，沃特瑪就爆發(fā)出債務(wù)危機(jī)，隨之一連串的"多米諾骨效應(yīng)"，讓沃特瑪頃刻間跌落谷底。

而在時(shí)下，動(dòng)力電池行業(yè)正面臨著艱難時(shí)期。今年6月份，工業(yè)和信息化部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"工信部"）官網(wǎng)發(fā)布文件稱(chēng)，為深化"放管服"改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。這意味著，在業(yè)內(nèi)存在近4年的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池"白名單"正式取消。

事實(shí)上，從"白名單"的來(lái)源來(lái)看，之前設(shè)置"白名單"，無(wú)疑是為了讓國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池能夠快速發(fā)展完善，這也算得上國(guó)家另一層次的保護(hù)。因?yàn)樵谑鄣男履茉雌��?chē)只有搭載了符合條件、進(jìn)入"白名單"目錄的動(dòng)力電池，才能享受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。比如說(shuō)我們所熟知的寧德時(shí)代、沃特瑪、天津力神、國(guó)軒高科等便是這個(gè)"白名單"上面的，但三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終未進(jìn)入目錄。

然而沒(méi)想到的是，白名單取消之后的第三季度，寧德時(shí)代就出現(xiàn)了利潤(rùn)下滑，可見(jiàn)動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是有多么殘酷。就如同全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受媒體采訪(fǎng)時(shí)的預(yù)測(cè)，電池行業(yè)的優(yōu)勝劣汰將會(huì)加劇，兩級(jí)分化愈發(fā)明顯，動(dòng)力電池行業(yè)也將迎來(lái)洗牌。

原標(biāo)題：寧德時(shí)代利潤(rùn)下滑，爆紅的行業(yè)巨頭為何"笑"不到最后？