民資還在觀望國(guó)網(wǎng)放開的充電站領(lǐng)域

近日,之前傳出的國(guó)家電網(wǎng)公司(下稱“國(guó)網(wǎng)”)的混合所有制改革方案得以證實(shí),國(guó)網(wǎng)公開稱,將向社會(huì)資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。 國(guó)網(wǎng)新聞發(fā)言人王延芳稱,之所以選定這兩個(gè)領(lǐng)域率先開放,是考慮到分布式電源

 

  近日,之前傳出的國(guó)家電網(wǎng)公司(下稱“國(guó)網(wǎng)”)的混合所有制改革方案得以證實(shí),國(guó)網(wǎng)公開稱,將向社會(huì)資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。

  國(guó)網(wǎng)新聞發(fā)言人王延芳稱,之所以選定這兩個(gè)領(lǐng)域率先開放,是考慮到分布式電源上網(wǎng)設(shè)施和電動(dòng)汽車充電設(shè)施的市場(chǎng)發(fā)展前景好,投資規(guī)模適中,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確,易于管理運(yùn)行,投資方式靈活,適合社會(huì)資本投資。

  據(jù)國(guó)網(wǎng)方面估算,全面放開后,這兩個(gè)市場(chǎng)將以年均130億元的規(guī)模增長(zhǎng),到2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2000億元,同時(shí)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)7800億元。

  其中,有分析稱,充電站市場(chǎng)將在2020年之前釋放出1000億元的投資規(guī)模,具有相關(guān)概念的科陸電子、奧特迅、許繼電氣、國(guó)電南瑞等上市公司將獲得實(shí)質(zhì)性利好。

  但廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)接受記者采訪時(shí)表示,國(guó)網(wǎng)此次表態(tài)只是說社會(huì)資本可以做,他們沒有獨(dú)霸這一領(lǐng)域,并提供一些基本的支持;但關(guān)鍵是誰(shuí)愿意做!因?yàn)橥顿Y人關(guān)心的不僅僅是這項(xiàng)投資讓不讓做,更為關(guān)心的是這項(xiàng)投資賺不賺錢;關(guān)心有多少電動(dòng)汽車跑在路上,做了充電站之后能有多少顧客來(lái)充電。新能源汽車行業(yè)發(fā)展所面臨的“先有雞,還是先有蛋”的兩難困局并沒有任何突破。

  盈利模式不明確

  充電樁的發(fā)展將迎來(lái)春天,根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的通知》,到2020年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。充電設(shè)施與車的配置一般是公交車1:3、乘用車1:5考慮,假設(shè)全部按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)5:1來(lái)配置充電樁,則到2015年市場(chǎng)規(guī)模110億元-250億元,2020年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元。

  顯然,千億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模對(duì)于相關(guān)充電設(shè)備制造業(yè)的上市公司來(lái)講是極大利好,都希望從設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)當(dāng)中分更大一杯羹。

  然而,國(guó)網(wǎng)的這一放開充電樁市場(chǎng)的措施對(duì)于社會(huì)資本來(lái)講并沒有太大吸引力。中信證券有關(guān)分析人士向記者稱,主要是因?yàn)橄嚓P(guān)體制、機(jī)制方面的配套不完善,與具有壟斷地位的央企相比,社會(huì)資本的話語(yǔ)權(quán)非常微弱,投資的收益權(quán)利、收益能力都無(wú)法控制在自己手中。

  以國(guó)網(wǎng)放開“充電樁”市場(chǎng)為例,供電控制在國(guó)網(wǎng)手中,電價(jià)也不是社會(huì)資本能夠控制的,雖然看起來(lái)市場(chǎng)空間非常巨大,但仍處在盈利模式不明確的階段,民間資本怕被“挾持”,自然不敢貿(mào)然介入。上述分析人士說。

  另外,林伯強(qiáng)認(rèn)為,收益如何保障是社會(huì)資本關(guān)心的核心問題,其實(shí)很多領(lǐng)域以前也是對(duì)民間資本是開放的,但是民營(yíng)資本并不是特別熱心,為什么不做?主要是因?yàn)槭找娌桓呱踔敛毁嶅X。

  國(guó)網(wǎng)公司營(yíng)銷部副主任沈建新介紹,截至去年底,國(guó)網(wǎng)公司已建成400座充換電站、1.9萬(wàn)個(gè)充電樁,已投入100多億元,但僅有少數(shù)盈利。

  另有數(shù)據(jù)顯示,截至2013年,全國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)突破2.5億輛,而中國(guó)目前的電動(dòng)汽車數(shù)量?jī)H為4.5萬(wàn)輛左右,占比非常小,電動(dòng)車市場(chǎng)過小也導(dǎo)致充電樁數(shù)量不足。



作者:唐振偉 來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 責(zé)任編輯:admin

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