盡管許多家庭和企業(yè)的屋頂上都安裝了太陽(yáng)能電池板，而且專(zhuān)門(mén)的“太陽(yáng)能農(nóng)場(chǎng)”也在吸收太陽(yáng)能，但收獲更多太陽(yáng)能的潛力仍然很大。

太陽(yáng)之路（Sun-Ways）公司希望通過(guò)在瑞士5000公里的鐵路軌道之間鋪設(shè)可移動(dòng)的光伏電池板，來(lái)利用每年約1太瓦時(shí)的能源潛力。該公司表示，這有可能滿(mǎn)足該國(guó)近三分之一的公共交通部門(mén)的電力需求，同時(shí)每年減少超過(guò)20萬(wàn)噸的二氧化碳排放。

每個(gè)“全黑（full black）”面板的尺寸為1 x 1.7米（3.3 x 5.5英尺），并具有抗反射濾光片，以防止眩光。它以多陣列格式安裝在框架中，所有組件和接線都安裝在框架內(nèi)。目前的設(shè)置旨在適應(yīng)1.43米（4.6英尺）的軌距，但也可以適用于非標(biāo)準(zhǔn)安裝。

多面板模塊可以由工程師手動(dòng)安裝和連接，但鐵路維護(hù)公司Scheuchzer SA已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種機(jī)器，能夠每天安裝多達(dá)1000平方米的Sun-Ways面板陣列。

“太陽(yáng)能發(fā)電組件”的設(shè)計(jì)，使面板模塊可以在鐵路工程師進(jìn)行軌道維護(hù)時(shí)臨時(shí)拆除，然后在工作完成后放回原處。該裝置已經(jīng)過(guò)測(cè)試，列車(chē)以高達(dá)150公里/小時(shí)（93英里/小時(shí)）的速度從頭頂通過(guò)，可以承受240公里/小時(shí)的風(fēng)。

由于面板鋪設(shè)平整，冬季月份的降雪自然會(huì)對(duì)性能產(chǎn)生不利影響。但該公司告訴我們，圓柱形刷子可以連接到火車(chē)的末端，以處理不可避免的污垢堆積 —— 因此，要想制造出類(lèi)似于清除積雪的東西也并不是一個(gè)巨大的飛躍。

該系統(tǒng)產(chǎn)生的電力可以用來(lái)為附近的基礎(chǔ)設(shè)施供電，比如開(kāi)關(guān)或插座，甚至是車(chē)站。當(dāng)然，它可以被送入電網(wǎng)，或者被輸送到“為機(jī)車(chē)提供動(dòng)力的牽引能源網(wǎng)絡(luò)” —— 這就消除了對(duì)地面逆變器的需求。

去年，一份向聯(lián)邦交通局（FOT）提出的申請(qǐng)最初被拒絕了，但太陽(yáng)之路繼續(xù)努力 —— 聘請(qǐng)了來(lái)自沃州高等學(xué)院（HEIG-VD）的學(xué)者對(duì)定制的面板原型進(jìn)行獨(dú)立評(píng)估。這些已被添加到Geste Engineering編制的技術(shù)和安全文件中，并重新提交了該計(jì)劃以供批準(zhǔn)。

經(jīng)過(guò)10個(gè)月的審議，F(xiàn)OT現(xiàn)在已經(jīng)為2025年在瑞士納沙泰爾州巴特火車(chē)站附近100米（330英尺）長(zhǎng)的TransN 221號(hào)線的試點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)了綠燈。軌道之間將安裝約48個(gè)面板，容量為18千瓦。

該裝置將通過(guò)電力分銷(xiāo)商Viteus和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施公司DG Rail連接到當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，試點(diǎn)項(xiàng)目列車(chē)將以70公里/小時(shí)的速度行駛。在試驗(yàn)期間將進(jìn)行安裝和拆卸測(cè)試，以及更多的測(cè)試和測(cè)量，以“確保不會(huì)對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施造成破壞性影響”。

Sun Ways還宣布，將對(duì)Aigle市1500米（4921英尺）長(zhǎng)的私人軌道進(jìn)行可行性研究，裝機(jī)容量為288千瓦時(shí)。

該公司目前正處于與法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司以及西班牙、羅馬尼亞和韓國(guó)的其他公司在法國(guó)建立另一個(gè)試點(diǎn)的早期階段。與中國(guó)、泰國(guó)、澳大利亞和美國(guó)的運(yùn)營(yíng)商的討論也處于早期階段。