光環(huán)之下的暗斑：揭秘特斯拉中國的權(quán)力圍城
2020年1月7日晚,特斯拉上海超級(jí)工廠的溫度遠(yuǎn)比大風(fēng)呼嘯的室外高。伊隆·馬斯克剛在舞臺(tái)上跳完一段即興舞蹈,轉(zhuǎn)身就在工廠大發(fā)雷霆。這與當(dāng)時(shí)的一批電池清潔度不達(dá)標(biāo)有關(guān)。在9月23日凌晨,特斯拉的第一個(gè)電池日,馬斯克神采飛揚(yáng)向投資者介紹特斯拉及全新的電芯,通過增加能量密度和電力,把續(xù)航提升了16%。他還對(duì)上海超級(jí)工廠寄予厚望——期待實(shí)
2020年1月7日晚,特斯拉上海超級(jí)工廠的溫度遠(yuǎn)比大風(fēng)呼嘯的室外高。伊隆·馬斯克剛在舞臺(tái)上跳完一段即興舞蹈,轉(zhuǎn)身就在工廠大發(fā)雷霆。這與當(dāng)時(shí)的一批電池清潔度不達(dá)標(biāo)有關(guān)。
在9月23日凌晨,特斯拉的第一個(gè)電池日,馬斯克神采飛揚(yáng)向投資者介紹特斯拉及全新的電芯,通過增加能量密度和電力,把續(xù)航提升了16%。他還對(duì)上海超級(jí)工廠寄予厚望——期待實(shí)現(xiàn)100萬輛產(chǎn)量目標(biāo)。
但在中國,這種關(guān)注所帶來的驕傲與原來使命感賦予的驕傲已經(jīng)有所不同。當(dāng)愿景與現(xiàn)實(shí)相悖時(shí),留給老員工的,不僅是失落,更是無奈。
在這些人眼中,特斯拉這一品牌依舊頭頂著高科技公司的光環(huán),但在中國,這層光環(huán)正在逐漸暗淡,它的行為,越來越像一家車企——不知從何時(shí)起,它開始追逐銷量,它開始四面樹敵,它正成為輿論茶余飯后的談資……
拼多多一事折射出來的是特斯拉中國集權(quán)后的孤立,循規(guī)蹈矩,傲慢而遲緩�；蛟S這對(duì)于特斯拉中國來說是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),公眾開始用放大鏡觀察特斯拉的一舉一動(dòng)。
正如最近在溫州、四川發(fā)生的多起特斯拉轎車失控事件后,用戶不再以理性的目光看待這些事件,輿論呈現(xiàn)兩極分化,且愈發(fā)愈烈。
想要真正了解特斯拉中國,朱曉彤是繞不開的角色,他是中國的掌舵者,有一種來自內(nèi)部的說法是:朱曉彤越來越像馬斯克。
特斯拉上海超級(jí)工廠創(chuàng)造了當(dāng)年動(dòng)工、當(dāng)年生產(chǎn)、當(dāng)年交付的速度,朱曉彤在特斯拉內(nèi)部平步青云。他在特斯拉的權(quán)力體系內(nèi),已經(jīng)不像當(dāng)年坐在中國區(qū)總經(jīng)理的位置上,懂得進(jìn)退取舍;現(xiàn)在,他開始把更多的個(gè)人意志灌輸?shù)阶约耗芸吹降拿恳粋�(gè)角落。
新浪科技深入特斯拉中國幕后,試圖還原這家企業(yè)“光環(huán)之下的暗斑”。在其內(nèi)部,不少員工都認(rèn)為,現(xiàn)在的朱曉彤和以前大為不同;而特斯拉也有很大變化,只是節(jié)節(jié)攀升的銷量,掩蓋了特斯拉中國存在的問題。
馬斯克怒了
上海超級(jí)工廠,是朱曉彤崛起的助推器,也是特斯拉中國的后盾。
朱曉彤是一個(gè)非常幸運(yùn)的人——上海超級(jí)工廠是前人栽樹,他摘取了果實(shí)。早在2017年,時(shí)任特斯拉亞太區(qū)總裁的任宇翔帶著一個(gè)極為精干的的談判小組與中國多地政府展開斡旋,其中接觸最多的是上海方面。
最終,在2018年7月10日,特斯拉與上海臨港簽署合作備忘錄。
但就在簽約完成后,任宇翔被調(diào)回美國,不再負(fù)責(zé)亞太區(qū)業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)僅負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的朱曉彤升任特斯拉亞太區(qū)副總裁,主管亞太區(qū)和上海超級(jí)工廠。但為了上海超級(jí)工廠,朱曉彤選擇退居幕后。
在2019年1月7日,上海超級(jí)工廠破土動(dòng)工,當(dāng)時(shí)上海臨港仍是一片農(nóng)田。多名員工回憶,超級(jí)工廠動(dòng)工后,愈發(fā)繁雜的日常工作讓朱曉彤無暇兼顧銷售與工廠兩個(gè)核心業(yè)務(wù),他選擇放棄亞太區(qū)的頭銜,專心處理工廠的建設(shè)事務(wù)。當(dāng)時(shí),他的頭銜也低調(diào)地更新為特斯拉負(fù)責(zé)上海超級(jí)工廠的副總裁。
最終,朱曉彤的低調(diào)得到了回報(bào)。2020年1月7日,特斯拉向首批社會(huì)車主交付國產(chǎn)特斯拉Model 3。為了這個(gè)重要的時(shí)刻,伊隆·馬斯克前一個(gè)晚上專門從美國洛杉磯趕來,甚至一度以“超過先起飛的東航航班率先落地上�！痹谏缃幻襟w刷屏。
動(dòng)工和交付都定在1月7日,這是伊隆·馬斯克敲定的日子,因?yàn)檫@一天是美國著名工程師,交流電的推崇者,發(fā)明家尼古拉·特斯拉去世的紀(jì)念日。
對(duì)于朱曉彤來說,這也是生命中最重要的兩個(gè)1月7日。很多特斯拉內(nèi)部的人都認(rèn)為,朱曉彤已經(jīng)成為最受馬斯克信任的人之一,進(jìn)入了特斯拉權(quán)力體系的核心。
在國產(chǎn)Model 3交付的當(dāng)天,心情大好的馬斯克還在舞臺(tái)上回應(yīng)了主持人的要求,即興尬舞。但似乎有些樂極生悲,就在當(dāng)天的交付完成之后,原本計(jì)劃第二天早上離開上�；氐铰迳即壍鸟R斯克,當(dāng)晚就知道了工廠的一批電池安裝出現(xiàn)問題,清潔度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
馬斯克對(duì)此非常生氣,“我就在這里看著,你們什么時(shí)候解決這個(gè)問題,我就什么時(shí)候走�！痹诠S,他看起來絲毫沒有猶豫,直接給出了命令。其中一位當(dāng)時(shí)在場的工程師,對(duì)于這一場景印象深刻。
包括當(dāng)時(shí)在交付現(xiàn)場作陪的朱曉彤、陶琳和王淏都非常緊張,三人同時(shí)清空了自己的時(shí)間表,推掉了原定的各種工作議程,在現(xiàn)場陪著馬斯克監(jiān)督該問題的解決。經(jīng)過一個(gè)晚上的加班,問題被化解。而馬斯克的起飛時(shí)間從1月8日早上改成了當(dāng)天下午。
馬斯克的憤怒,不能否定特斯拉在上海超級(jí)工廠上的豪賭是成功的,但也同樣可見特斯拉速度的背后,是管理失序、人心不穩(wěn)。就在國產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付前,隨著朱曉彤回歸后一系列自我意志的體現(xiàn),特斯拉中國經(jīng)歷了持續(xù)的人事變動(dòng)。
權(quán)力圍城
在交付前的一個(gè)月,也就是2019年12月,朱曉彤決定將位于北京的辦公室遷移至上海,僅在北京保留一部分職能人員,諸如公關(guān)、政府關(guān)系、財(cái)務(wù)和稅務(wù)等,剩下在北京的招聘名額也直接轉(zhuǎn)移到上海。而從北京過去的人,和原本在上海太古匯辦公室的工作人員,一并遷移到超級(jí)工廠所在的臨港區(qū)。
不過,上海超級(jí)工廠周圍的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)缺乏,居民區(qū)也不多,一時(shí)間,多達(dá)四個(gè)居民小區(qū)幾乎住滿了特斯拉的員工,包括超級(jí)工廠的工人。特斯拉中國給予臨港區(qū)辦公的工作人員租房補(bǔ)貼,每半年的補(bǔ)貼額度是12000元。
這一遷移方案并沒有被在北京的大部分員工所接受,離職潮逐漸浮現(xiàn)。有員工告訴新浪科技,特斯拉中國在北京辦公室的有將近30人因?yàn)椴辉赴徇w離職,原本在華貿(mào)的北京辦公室占據(jù)了兩層半,搬遷之后,改為租用一層。
一些中高級(jí)管理人員也選擇離開,特斯拉中國法務(wù)部門的負(fù)責(zé)人楊希希就是其中之一,而法務(wù)部曾經(jīng)是朱曉彤最不喜歡的業(yè)務(wù)部門之一,被他冠以“Say No專業(yè)戶”的名號(hào)。特斯拉中國的人力高級(jí)經(jīng)理劉媛也因此離職。在劉媛離職之后,人力資源部門的所有人也都離職了。特斯拉中國區(qū)的早期員工,負(fù)責(zé)充電樁技術(shù)的王白石也在該命令下達(dá)后幾個(gè)月選擇離開。
不過,這絲毫不能阻止朱曉彤從北京遷往上海的決心,把特斯拉中國的大本營定在上海超級(jí)工廠。
這是朱曉彤不近人情的一面。他還發(fā)布了很多讓人無法理解的規(guī)定和要求。比如,在拼多多團(tuán)購一事中,他要所有員工在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)對(duì)特斯拉利好的消息和報(bào)道,或者到不利于特斯拉的文章中進(jìn)行舉報(bào)。
再比如,在過去兩年時(shí)間,特斯拉的價(jià)格波動(dòng)傷害了很多消費(fèi)者。甚至于特斯拉Model 3在國產(chǎn)后,依然沒有褪掉“割韭菜”的標(biāo)簽。
朱曉彤對(duì)此頗為介意。他在內(nèi)部禁止員工說“韭菜”一詞,如果被發(fā)現(xiàn)就會(huì)處以10元一次的罰款,上不封頂;同時(shí),他還禁止大本營上海超級(jí)工廠出現(xiàn)含有韭菜的食物,比如韭菜包子、韭菜餃子。
只談工作和目標(biāo),不講人情,這似乎在特斯拉中國的高層中形成了固定的認(rèn)知。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳曾經(jīng)在一次大會(huì)上公開發(fā)言,特斯拉沒有男人和女人的區(qū)別,只有完成目標(biāo)的人和沒有完成目標(biāo)的人。
許多讓人難以理解的規(guī)定和理念,讓內(nèi)部很多人感覺到,在中國,特斯拉的價(jià)值觀正在慢慢變化,精英文化也慢慢消失。
雖然馬斯克還在各種公開場合談?wù)摗疤厮估试S每個(gè)員工和我聯(lián)系”,“特斯拉允許員工離開沒有必要的會(huì)議”等等,但在中國區(qū),這一可能性已經(jīng)不存在,自己的想法很難直達(dá)高層,還要參加很多非必要且繁瑣的會(huì)議。
很多特斯拉中國的員工感覺很沮喪。以前在特斯拉工作,感受到的是新奇的理念,濃厚的技術(shù)氛圍以及宏大的企業(yè)使命;現(xiàn)在卻要面對(duì)各種不近人情卻看似合理的行政命令。
這種變化始于朱曉彤的回歸。很多人都感覺到,回歸后的朱曉彤,也變了。
多位在職與離職的員工回憶道,2019年4月底,很多重要的郵件都開始被要求抄送給朱曉彤。當(dāng)時(shí)朱曉彤遠(yuǎn)離前臺(tái)已經(jīng)有一段時(shí)間,在上海臨港的農(nóng)田負(fù)責(zé)超級(jí)工廠建設(shè)。
5月,朱曉彤突然在員工群里向其中一位員工表達(dá)生日祝福。很多人對(duì)此感到疑惑,因?yàn)橹鞎酝矎膩頉]這么做過。多位特斯拉的員工告訴新浪科技,當(dāng)時(shí)很多人都猜測朱曉彤要回來了。
深居上海超級(jí)工廠工地半年的朱曉彤,曾經(jīng)負(fù)責(zé)過中國區(qū)的銷售,并且成績相當(dāng)不錯(cuò)。因此,當(dāng)時(shí)內(nèi)部的確有不少聲音希望朱曉彤能回歸。
這也是緣于2018年下半年特斯拉在中國面臨很多困難,下半年的銷售收入下滑了15%。多位已經(jīng)離職的員工都向新浪科技提到了一個(gè)細(xì)節(jié),為了沖擊交付量,2019年初很多北京員工都要去亦莊的體驗(yàn)中心協(xié)助交付,其中就有一位員工忙中出錯(cuò)導(dǎo)致在交付過程中遭受處罰,個(gè)人的駕駛執(zhí)照因此被吊銷。
在很多員工的印象中,朱曉彤是一個(gè)聰明人,也是一個(gè)工作狂,全身心投入工作,極少有時(shí)間與家人相處。即使是凌晨三點(diǎn)給他郵件,他也能在15分鐘內(nèi)回復(fù)。
朱曉彤當(dāng)然明白上海超級(jí)工廠對(duì)特斯拉的重要意義,這不亞于特斯拉的一場豪賭。這個(gè)工廠承擔(dān)國產(chǎn)特斯拉Model 3的量產(chǎn)任務(wù),并可以直接面向中國消費(fèi)者進(jìn)行交付,大大降低了關(guān)稅等不確定因素對(duì)汽車銷售帶來的影響。
最終,如很多人猜測的那樣,經(jīng)過一系列鋪墊,在朱曉彤表達(dá)對(duì)員工的生日祝福僅幾天之后,他回到了前臺(tái)。
2019年6月,特斯拉決定撤銷亞太區(qū),新成立大中華區(qū),朱曉彤被任命為特斯拉公司全球副總裁,大中華區(qū)總裁,并直接向特斯拉CEO伊隆·馬斯克匯報(bào)。
朱曉彤的回歸,讓特斯拉中國區(qū)變得更加獨(dú)立集權(quán):在中國,包括銷售、市場、公共傳播、工程與售后服務(wù)等原本實(shí)線向特斯拉總部匯報(bào)、虛線向朱曉彤匯報(bào)的部門,都改為直接向朱曉彤匯報(bào)。而臺(tái)灣、香港等銷售區(qū)域也劃入大中華區(qū),區(qū)域銷售總監(jiān)向朱曉彤匯報(bào)。
甚至于,朱曉彤還要求,在大中華工作的員工都要改變一個(gè)習(xí)慣,那就是在沒有美國人的非必要情況下,業(yè)務(wù)部門之間的郵件溝通都必須要使用中文;法律、車輛工程和財(cái)務(wù)等維持實(shí)線向總部匯報(bào)的部門,他也強(qiáng)制要求在內(nèi)部溝通中使用中文。而原來,實(shí)線向總部匯報(bào)的中國區(qū)部門,即使是溝通中國區(qū)的內(nèi)部事務(wù),都是使用英文作為郵件語言。
在中國,特斯拉形成了以朱曉彤、王淏和陶琳為核心的全新管理層。其中,2018年10月,朱曉彤就發(fā)布內(nèi)部郵件宣布王淏將擔(dān)任中國區(qū)總經(jīng)理,負(fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù);陶琳于2018年11月從中國區(qū)公共事務(wù)總經(jīng)理升為特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁,負(fù)責(zé)中國區(qū)的對(duì)外事務(wù)。
特斯拉中國的中層也發(fā)生了很大的變化,市場負(fù)責(zé)人劉秋雯和公關(guān)負(fù)責(zé)人鄭思敏離開了特斯拉中國。朱曉彤將王小瑋提拔為特斯拉建筑公司的負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)門店、工廠、充電樁的選址與建設(shè)以及原有的充電業(yè)務(wù)。王小瑋曾經(jīng)和朱曉彤在非洲出生入死,深得后者的信任。
第二個(gè)得到朱曉彤提拔的是特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼。在朱曉彤負(fù)責(zé)上海超級(jí)工廠的項(xiàng)目之后,宋鋼就一直追隨前者,所以朱曉彤在擢升后自然也提拔了宋鋼。
此外,原本負(fù)責(zé)車輛工程的王文佳后來擔(dān)任大中華區(qū)總工程師,負(fù)責(zé)研發(fā)中心,其職能覆蓋了車輛工程。薛鈞成繼續(xù)負(fù)責(zé)大中華區(qū)的售后和服務(wù),直接向朱曉彤匯報(bào)。
王淏得到朱曉彤的提拔后,也提拔了兩位中層,分別是負(fù)責(zé)深圳區(qū)域的銷售總監(jiān)孔艷雙和負(fù)責(zé)廣州區(qū)域的銷售總監(jiān)徐垚。兩人都是出身于英孚英語,前者在調(diào)到深圳前曾擔(dān)任上海金橋店的店長,以兩人為代表的,特斯拉廣州和深圳區(qū)域有許多銷售都是來自于英孚英語。加上之前隨著王淏被朱曉彤提拔的馬力和龔玲分別負(fù)責(zé)北區(qū)和東區(qū)。四人掌管特斯拉中國的四大銷售區(qū)域。
在這一系列的人事變動(dòng)后,朱曉彤將上海超級(jí)工廠、銷售和體驗(yàn)門店、充電樁網(wǎng)絡(luò)等核心業(yè)務(wù)的權(quán)力牢牢掌握在自己的手里。朱曉彤和特斯拉中國先擺脫了亞太區(qū),再進(jìn)一步擺脫全球,實(shí)現(xiàn)了大中華區(qū)歷史上前所未有的權(quán)力集中。
作者：花子健 來源：新浪科技 責(zé)任編輯：jianping
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