媒體報道特斯拉將采用寧德時代生產(chǎn)的無鈷電池引發(fā)熱議，對此，國泰君安新能源分析師稱，簡單說無鈷電池就是磷酸鐵鋰動力電池。

那么對于磷酸鐵鋰動力電池有哪些優(yōu)缺點，對鈷金屬是否會造成重大影響?有哪些標(biāo)的值得投資?國泰君安能源分析師主要有以下結(jié)論：

(1)磷酸鐵鋰成本低：磷酸鐵鋰目前成本在0.65元/wh，遠(yuǎn)低于三元電池0.85元/W，同時磷酸鐵鋰具有更好的安全性能，將在低成本車型競爭中具有更強的競爭力。

(2)能量密度快速提升：刀片電池+CTP可將單個電芯/電池包體積由45%提升至60%以上，大幅縮小空間，增加整車?yán)m(xù)航里程。

(3)無需重新新建大量產(chǎn)線：磷酸鐵鋰技術(shù)已廣泛應(yīng)用于大巴，產(chǎn)能充足。

(一)磷酸鐵鋰電池有哪些優(yōu)缺點?

與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池只有一個缺點：能量密度不足。所以比亞迪、寧德時代為代表的企業(yè)在努力的利用磷酸鐵鋰的優(yōu)勢來彌補這個缺點，目前已取得一定的成績。

(1)成本低：由于不需要鈷金屬，所以磷酸鐵鋰電池成本較低，目前售價0.65元/wh，遠(yuǎn)低于三元電池0.85元/w。但未來兩者成本均有下降的空間。

(2)安全性能好：磷酸鐵鋰電池極少發(fā)生爆炸等事情，所以被廣泛應(yīng)用于載人數(shù)量較大的大巴車。

(3)技術(shù)進步飛快：利用磷酸鐵鋰的安全性冗余來彌補能量密度不足，例如寧德時代的CTP技術(shù)，也就是Cell to PACK，減少生產(chǎn)零部件，電池能量密度能夠達到200Wh/Kg。同樣比亞迪的刀片電池技術(shù)能將體積密度提高50%，這兩種技術(shù)是2019年電池企業(yè)在系統(tǒng)層面最“漂亮”的創(chuàng)新，將對增加車輛續(xù)航里程，提升新能源汽車安全性、降低電池成本等具有重要意義。歸根原因是充分利用磷酸鐵鋰的安全性過剩，將電池做大，來彌補能量密度不足。

(4)商業(yè)化快速落地：寧德時代和北汽達成了CTP應(yīng)用戰(zhàn)略合作，比亞迪的刀片電池也將2020年3月率先應(yīng)用于漢這款車上。

(二)對鈷金屬是否會造成重大影響?

我們認(rèn)為這個也不用擔(dān)心，鈷屬于典型的周期品，供給和需求共同決定了產(chǎn)品的價格，從而影響對應(yīng)企業(yè)的利潤，鈷在供給端嘉能可關(guān)停了2.4萬噸，大家擔(dān)心的是需求端，但我們認(rèn)為不會造成影響：

第一：90%左右的的鈷金屬應(yīng)用在高溫合金、硬質(zhì)合金以及手機電池，2020年5G手機的更換潮，必然會帶動鈷金屬需求的增長。

第二：電動車用鈷金屬占比不高，同時我們認(rèn)為磷酸鐵鋰重點拓展的方向是中低端車型，不會與三元電池形成直面競爭，

第三：在電動車滲透率快速增加的背景下，蛋糕是越來越大的，三元正極和磷酸鐵鋰正極的需求都是增長的，不僅不會對鈷的需求造成壓力，相反，將會推動鈷的需求的增加。所以整體上我們認(rèn)為不會對鈷造成擾動。