據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克周五表示，最新發(fā)布的電動(dòng)汽車Cybertruck將會(huì)有一個(gè)太陽能充電選擇，這將可以為每天的行駛里程延長(zhǎng)15英里。他表示除此之外，“可折疊的太陽能板翼”還將可以將額外的續(xù)航里程增加到每天30至40英里。

　　馬斯克在Twitter上提到Cybertruck的太陽能充電功能時(shí)寫道--“希望它能自動(dòng)充電。”另外他還補(bǔ)充稱，美國(guó)汽車通常每天行駛的里程數(shù)在30英里左右。

　　特斯拉的這一充電性能無疑在很大程度上將取決于云層、樹木、白晝長(zhǎng)度和汽車的方向。相信如果定價(jià)合理，電動(dòng)皮卡的太陽能續(xù)航里程提升會(huì)成為許多駕駛者考慮的選擇。

　　截止到目前，給汽車電池充電的光伏板在汽車行業(yè)中還未引起什么軒然大波，因?yàn)樗鼈冃枰�大量的表面積來產(chǎn)生大量電能，即使是小型的空氣動(dòng)力電動(dòng)汽車也需要大量的電能。不過太陽能電池板的效率一直在逐漸提高，并且Cybertruck還有很大的表面積，另外光伏產(chǎn)業(yè)則一直在推進(jìn)可嵌入透明玻璃的太陽能電池--正好符合Cybertruck的透明車頂。

　　此外，太陽能充電還可能是特斯拉讓Cybertruck成為公司更賺錢車型的好方法。特斯拉客戶通常會(huì)選擇一些額外的功能比如“全自主駕駛”功能或特定的顏色來提高汽車售價(jià)。

　　對(duì)于特斯拉來說，盈利能力將成為其未來發(fā)展的重要組成部分。多年來，該公司一直在盈利的邊緣徘徊，若想擴(kuò)大生產(chǎn)它就必須要進(jìn)行大量的投資。而Cybertruck每輛帶來的收入將比Sanford Bernstein分析師Tony Sacconaghi預(yù)計(jì)的要少7000到10000美元。Sacconaghi在周五的一份研究報(bào)告中寫道：“ Cybertruck的激進(jìn)價(jià)格確實(shí)引發(fā)了一個(gè)問題，即毛利潤(rùn)率最終會(huì)有多健康�！�