美國消費者報告協(xié)會（類似質(zhì)量檢測局）在早些時候表明了其對特斯拉自動換道功能的立場，其認為特斯拉這一功能存在缺陷，不應(yīng)推出。

　　在當天晚些時候，消費者報告的汽車測試高級主管杰克費希爾在CNBC（差不多相當于CCTV），對特斯拉自動換道功能上的問題進行了詳細的說明。

　　在上個月，特斯拉汽車發(fā)布了汽車自動導航駕駛功能的更新，新功能可以讓汽車進行自動更換車道的操作。

　　但這一功能可能會發(fā)生錯誤，進而使得你違反交通規(guī)則而受到罰單，更嚴重的甚至會讓駕駛者遇到危險，引發(fā)交通事故。

　　基于以上問題，美國消費者報告協(xié)會對特斯拉做出了警告。

　　協(xié)會測試人員發(fā)現(xiàn)，自動駕駛的反應(yīng)時間很慢，在人為駕駛情況下可以做出的一系列反應(yīng)，自動駕駛只能做到一半這樣，也許還會出錯。

　　自動駕駛汽車會在沒有足夠空間的情況下超車或在違反交通規(guī)則的情況下執(zhí)行你對汽車發(fā)布的自動駕駛命令。

　　在一系列測試中，自動駕駛的汽車會進行不正確的超車路徑，或者進行其他讓人無語的操作，然后把司機帶入危險之中。

　　汽車在自動駕駛的時候不太想并入車流之中，因為系統(tǒng)要給司機選擇一個最優(yōu)路徑，而不是堵車的那一條路，這個功能挺好的。

　　但有時候堵車是不可避免的，而這時特斯拉的自動駕駛會不按規(guī)定地行車，仿佛在考慮道路狀況似的，該走的時候不走，該走的時候停了。

　　消費者報告汽車測試高級主管杰克費希爾說：“這是非常致命的。” 其他問題包括未能對剎車燈或轉(zhuǎn)向燈做出反應(yīng)，以及無法預(yù)測其他車輛司機的行為。

　　消費者報告沒有透露出測試車輛的駕駛里程數(shù)，或者問題是發(fā)生在每一次的自動變換車道時，還是發(fā)生在一些什么特殊情況下。

　　特斯拉對此作出說明：更新只增加更強的自動功能，而且該功能已被實際運用到很多車輛之中，也沒有發(fā)生重大事故。

　　此外，在確認更新之前，想要進行更新的用戶會在其屏幕上顯示以下消息：

　　特斯拉有望在今年年底前制作出真正的全自動駕駛汽車，而發(fā)生的這些新聞并沒有打擊到特斯拉，制作商表明這一計劃將不會任何變化。

　　這并不是美國消費者報告第一次對自動駕駛科技發(fā)出警報，它一再要求特斯拉重新考慮汽車自動駕駛化到底可不可行。而且在相同測試，凱迪拉克研發(fā)的超級巡航系統(tǒng)的評價在特斯拉自動駕駛儀之上。

　　超級巡航需要更多的人機交互，系統(tǒng)將維持汽車在車道中心以安全的速度和距離行駛，并且凱迪拉克的半自動駕駛系統(tǒng)對汽車自動駕駛時更為嚴格。

　　特斯拉自2012年推出Model S以來，已經(jīng)發(fā)布了數(shù)百次的更新給司機，目的是讓他們的汽車變得更智能，更快捷，更安全，更有樂趣。但現(xiàn)在看來，特斯拉的自動駕駛技術(shù)還有待提高。