雖然“平民神車”Model 3今年8月末的周產(chǎn)量未能達到特斯拉的目標，但有望實現(xiàn)第三季度全季目標。

據(jù)汽車業(yè)資訊網(wǎng)站Electrek新近消息，截至美東時間8月31日上周五，特斯拉8月最后一周產(chǎn)車約6400輛，其中Model 3約4300輛。

若上述消息屬實，就意味著，特斯拉沒能實現(xiàn)8月末周產(chǎn)Model 3 6000輛的公司目標，實際產(chǎn)量只有目標水平的72%。

華爾街見聞上周文章就提到過Model 3產(chǎn)量可能令人大失所望的擔憂。

文章稱，當時Electrek獲悉，如果8月最后一周產(chǎn)量要達到6000輛，特斯拉就要在當前每周產(chǎn)量的基礎上增長30%以上。第三季度Model 3的產(chǎn)量仍然波動很大，七天累計產(chǎn)量在3500到4900輛之間。

而據(jù)Electrek的最新消息，特斯拉還處于實現(xiàn)季度產(chǎn)量目標的正軌。因為截至8月末，特斯拉三季度已產(chǎn)車約5.3萬輛，其中Model 3超過3.47萬輛。

特斯拉自己定下的三季度Model3目標產(chǎn)量是5萬到5.5萬輛，華爾街見聞按照上述Elecktrek數(shù)據(jù)保守估算，9月特斯拉需要生產(chǎn)約3820到5070輛。

因此，假如特斯拉的產(chǎn)量能保持在8月末水平，應該可以輕松達到三季度最低目標，只是還無法達到最高目標。

不過，金融博客Zerohedge指出，此前有消息稱特斯拉8月最后一周會趕出約6400輛 Model 3，Electrek的以上實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯然和它差距較大。而且，以Electrek的數(shù)據(jù)推算并沒有考慮一些不可抗力事件。

比如今年7月華爾街見聞提到，特斯拉前員工向美國證監(jiān)會“告密”，稱Model 3產(chǎn)量被虛報44%；8月特斯拉在加州佛蒙特的工廠著火。

另外，這些產(chǎn)量估算也沒有考慮到Model 3趕工可能帶來的質(zhì)量問題。

8月有特斯拉用戶在Twitter爆料，在購車半小時內(nèi)，Model 3新車的保險杠就在暴雨中脫落。

8月美國媒體Business Insider稱，其獲得的內(nèi)部文件顯示，Model 3在6月最后一周的產(chǎn)量達到了特斯拉的關鍵生產(chǎn)目標，但當周生產(chǎn)的5000輛Model 3中，有4300多輛需要返工。

據(jù)Electrek最新報道，特斯拉還在以6000輛為周產(chǎn)目標努力，但同時報道提醒讀者，產(chǎn)量不等于交貨量。

Zerohedge認為，Electrek的說法讓人懷疑，未來Model 3的實際交付水平不及真正的產(chǎn)量。而對特斯拉來說最大的問題——Model 3的需求還沒有答案。

8月25日，持續(xù)了17天的特斯拉私有化鬧劇畫上句號，特斯拉的股價也因私有化事件在8月上演了過山車。

在特斯拉CEO馬斯克首次發(fā)推文披露考慮私有化當天，8月7日特斯拉的股價收漲11%。但此后媒體爆出美國證監(jiān)會調(diào)查特斯拉的消息，特斯拉9日股價跌近9%。25日上上周末特斯拉決定放棄私有化后，27日上周一特斯拉盤中跌超4%。

本周一美國勞動節(jié)公休，美股休市，上周五特斯拉收跌0.49%。整個8月，特斯拉股價月末幾乎持平月初，但股價振幅超過30%。

華爾街見聞此后文章指出，私有化鬧劇結束后，投資者對特斯拉重新重視基本面，Model 3的交付量將重新成為市場的焦點。