太陽能公交候車亭成為綠色交通又一道亮麗風(fēng)景線。

　　從新區(qū)交通部門獲悉，位于新區(qū)光明大道、觀光路、華夏路的14座太陽能公交候車亭主體結(jié)構(gòu)目前已全部投入使用。至此，新區(qū)的太陽能公交候車亭已達(dá)16座，成為綠色交通的又一道亮麗風(fēng)景線。

　　今年初，站名為“新區(qū)管委會(huì)”的兩座太陽能公交候車亭投入使用，這是深圳首次出現(xiàn)太陽能公交候車亭，此次新增的14座太陽能公交候車亭分別為：光明交通局2個(gè)、平板顯示園2個(gè)、華星光電2個(gè)、東長路口2個(gè)、美景花園（原怡景花園）2個(gè)、光明醫(yī)院2個(gè)、新區(qū)管委會(huì)西門2個(gè)。

　　據(jù)了解，太陽能光伏發(fā)電碳排放最低，接近零排放，且在發(fā)電過程中沒有廢渣、廢水、廢氣排出，沒有噪音，不產(chǎn)生對(duì)人體有害的物質(zhì)，不會(huì)污染環(huán)境。光明大道太陽能公交候車亭著重突出“綠色新城”的特點(diǎn)和“節(jié)能減排”的理念。該項(xiàng)目采用了杜邦太陽能有限公司提供的薄膜非晶硅太陽能電池技術(shù)為公交候車亭供電。與傳統(tǒng)晶硅太陽電池組件相比，非晶硅薄膜電池組件的弱光效果好，有發(fā)電優(yōu)勢(shì)，具有較高的年發(fā)電量等特性，且具有高溫與低光照度光電轉(zhuǎn)換性能。在設(shè)計(jì)上，該太陽能系統(tǒng)位于整個(gè)公交站頂端，蓄電池和配電箱均隱藏于三腳架中，電纜采取隱蔽走線，從外部看是一個(gè)整體的光伏系統(tǒng)，不影響周圍景致，與周圍設(shè)施和諧相容。

　　這16座太陽能公交候車亭的光伏系統(tǒng)均采用了市電切換設(shè)備，保證蓄電池在低電壓情況下而又得不到太陽電池組件充足的充電補(bǔ)充時(shí)，能夠通過市電進(jìn)行充電，以保證系統(tǒng)24小時(shí)正常工作。照明系統(tǒng)全部采用LED節(jié)能固態(tài)燈源。此外，可通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制LED顯示屏的信息發(fā)布，目前可以顯示站臺(tái)名稱、天氣預(yù)報(bào)、溫馨提示等，遠(yuǎn)期結(jié)合智能公交的發(fā)展，提供車輛到站、車輛延誤等信息，為候車群眾提供極大方便。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)表明，常規(guī)公交候車亭每日每座需用電量約8.6度，采用LED照明系統(tǒng)后每座候車亭每日需用電量約3.6度，節(jié)約能耗約58%，而目前這16座候車亭整個(gè)光伏系統(tǒng)設(shè)計(jì)最低供應(yīng)電能4.5度，與常規(guī)公交候車亭相比，每座太陽能公交候車亭全年可節(jié)省用電約1825度，折合節(jié)約用煤約1.65噸，減少二氧化碳排放約2.7噸。

　　光明交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在不大幅增加投資的情況下，太陽能公交站臺(tái)具有較大的推廣應(yīng)用價(jià)值，隨著技術(shù)的成熟和規(guī)�；瘧�(yīng)用，光明交通部門將根據(jù)其運(yùn)營情況進(jìn)一步推廣應(yīng)用。