作者：俞凌琳
來(lái)源: 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
原標(biāo)題：漢能欲造百萬(wàn)輛太陽(yáng)能汽車(chē)：移動(dòng)能源亟待資金支持



　　“漢能研發(fā)的太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)采用太陽(yáng)能技術(shù)，每天可直接從陽(yáng)光中獲得8～10度電，滿足一般用戶的日常需求，并緩解了充電樁普及瓶頸。太陽(yáng)能車(chē)不僅能實(shí)現(xiàn)自我充電，還能在自己充滿后分享給旁邊的車(chē)�！�12月11日，漢能太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)有限公司CEO高衛(wèi)民，在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家采訪時(shí)稱。
　　非傳統(tǒng)汽車(chē)制造商進(jìn)入新能源領(lǐng)域，漢能是比較有代表性的案例之一。繼雷軍、賈躍亭、郭臺(tái)銘等外行“追風(fēng)”進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外，此前的新晉內(nèi)地首富漢能集團(tuán)主席李河君，也在今年早些時(shí)候?qū)⒁恢荒_踏入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。早在今年2月2日，漢能集團(tuán)宣布，正在研發(fā)全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)，預(yù)計(jì)今年10月拿出樣車(chē)。
　　世異時(shí)移，此刻漢能的太陽(yáng)能汽車(chē)計(jì)劃正在面臨挑戰(zhàn)。近來(lái)，漢能集團(tuán)旗下深陷停牌風(fēng)波的漢能薄膜發(fā)電(00566.HK)正在連續(xù)遭遇各種打擊，在外界看來(lái)，漢能要想擺脫困境“割肉”自救也是不無(wú)可能。此刻，漢能太陽(yáng)能汽車(chē)這條路能否走通，還是未知，關(guān)鍵痛點(diǎn)就是缺少資金支持。
　　雖然太陽(yáng)能汽車(chē)看起來(lái)遙遠(yuǎn)，但深諳汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)律的高衛(wèi)民，卻對(duì)此充滿了信心。1958年出生的高衛(wèi)民，曾任上汽工程研究院院長(zhǎng)和并親手組建北汽集團(tuán)越野車(chē)研究院。今年3月份高衛(wèi)民加盟漢能，主導(dǎo)漢能汽車(chē)項(xiàng)目。
　　在他看來(lái)，相對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)，太陽(yáng)能車(chē)不僅解決了“清潔”電的來(lái)源問(wèn)題，同時(shí)作為移動(dòng)能源，解決了電動(dòng)汽車(chē)充電難的問(wèn)題。更重要的是，“移動(dòng)能源+”與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合作用，或許能突破電動(dòng)車(chē)的發(fā)展瓶頸。

　　造太陽(yáng)能車(chē)也造智能車(chē)
　　發(fā)展新能源汽車(chē)是為了解決環(huán)保問(wèn)題，然而根據(jù)2014年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)68%都是火力發(fā)電，而火力發(fā)電本身在發(fā)電過(guò)程中，對(duì)環(huán)境的污染非常大，這也使輿論認(rèn)為發(fā)展傳統(tǒng)的純電動(dòng)汽車(chē)，從本質(zhì)上看并未解決環(huán)保問(wèn)題，加上純電動(dòng)汽車(chē)受制于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以，需要大量的資源投入。
　　相對(duì)而言，太陽(yáng)能汽車(chē)則不存在這些問(wèn)題�！疤�陽(yáng)能汽車(chē)本身就是最干凈的移動(dòng)能源，”高衛(wèi)民說(shuō)。如果漢能的百萬(wàn)輛太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，未來(lái)街頭可能出現(xiàn)這樣的一幕：太陽(yáng)能汽車(chē)在充電完成后，通過(guò)有線或無(wú)線連接，給毗鄰的純電動(dòng)汽車(chē)充電。

首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) 1/2/2

作者：俞凌琳 來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 責(zé)任編輯：wutongyufg

• 上一篇：招商新能源與阿布扎比未來(lái)能源公..
• 下一篇：天合光能宣布收到初步無(wú)約束性收..