鋰電池再生利用,新創(chuàng)事業(yè) FreeWire 推移動充電車

2015-05-07 13:47:05 太陽能發(fā)電網(wǎng)
特斯拉(Tesla)高調(diào)宣布鋰電池儲能系統(tǒng),其中針對企業(yè)用戶的“Powerpack”,100度電售價(jià)25,000美元,已將平均儲能成本拉低到相當(dāng)驚人的每度電250美元

圖片來源:FreeWire官網(wǎng)

  特斯拉(Tesla)高調(diào)宣布鋰電池儲能系統(tǒng),其中針對企業(yè)用戶的“Powerpack”,100度電售價(jià)25,000美元,已將平均儲能成本拉低到相當(dāng)驚人的每度電250美元,一般認(rèn)為若平均儲能成本降到每度電100美元,將引爆能源儲存革命,特斯拉挾GigaFactory的威力,正全速逼近這個(gè)目標(biāo),不過,卻有一個(gè)小型新創(chuàng)事業(yè),認(rèn)為現(xiàn)在就可以做到。
  這家新創(chuàng)事業(yè)FreeWire初期募資金額不過42.5萬美元,加上美國海軍資助50萬美元,如何能超越家大業(yè)大的特斯拉?其實(shí)原理也不難,就是采用二手電池。
  FreeWire、日產(chǎn)(Nissan)與NEC合資的汽車能源供應(yīng)公司(Automotive Energy Supply Corporation,AESC)合作,AESC是僅次于Panasonic,全球第二大車用鋰電池供應(yīng)商,市占率達(dá)21%,2014年銷售最佳的電動車是NissanLeaf,其電池正是由AESC供應(yīng),Nissan每個(gè)月都會測試電池,每六個(gè)月就汰換效能已經(jīng)衰退的鋰電池,數(shù)量以千計(jì),對Nissan來說庫存這些二線電池是個(gè)麻煩,但這些電池的效能或許已經(jīng)不不敷電動車所需,拿來做為能源儲存用途卻還很有用。
  于是,F(xiàn)reeWire以新電池六分之一的價(jià)格取得這些二手電池,第一步,是取之于電動車用之于電動車,將這些二手電池組裝成總?cè)萘?8度電的移動充電車,專供電動車在本來沒有設(shè)置充電座的停車場、機(jī)場、企業(yè)廠區(qū)等處充電,移動充電車可以推到停車場任何一個(gè)停車格,幫電動車充電,如此一來,停車場可以省下設(shè)置大量充電座的成本,卻能提供身為少數(shù)的電動車主充電服務(wù),而這些二手電池在每天充放電循環(huán)2次的情況下,還可以有5年的壽命。

  由于使用二手電池,F(xiàn)reeWire設(shè)備的每度電成本只有100美元,CEO阿卡迪·索西諾夫(ArcadySosinov)表示,電池產(chǎn)業(yè)界要到2030年才能達(dá)到的成本目標(biāo),他們用二手電池壓低成本,所以現(xiàn)在就已經(jīng)做到。
  阿卡迪·索西諾夫的野心不只是為電動車移動充電,他認(rèn)為二手電池的商機(jī)相當(dāng)廣大,同樣的系統(tǒng)也可用來取代柴油發(fā)電機(jī),為沒有電力供應(yīng)之處供電,或是作為備援電力,而鋰電池供電比起柴油發(fā)電機(jī)有更大的優(yōu)勢,那就是不會產(chǎn)生噪音與廢氣。如果要在戶外辦一場蚊子電影院,使用鋰電池系統(tǒng)顯然更好,而許多發(fā)展中國家的手機(jī)基地臺因電網(wǎng)不穩(wěn)定都有備用電源需求,以往這些取代柴油發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)生意由奇異的獨(dú)拉松獨(dú)占,如今以二手電池成本之低,也可與之競爭。
  更進(jìn)一步,二手電池系統(tǒng)也可進(jìn)軍特斯拉正大張旗鼓進(jìn)入的家庭與企業(yè)能源儲存領(lǐng)域,不過,二手電池的發(fā)展,也不是只會和特斯拉打?qū)ε_,因?yàn)樘厮估l(fā)展電動車也一樣會面臨汰換大量二手電池,這些二手電池若都可再利用制成能源儲存設(shè)備,對特斯拉也是一項(xiàng)利多。
  FreeWire利用二手電池的想法也給能源儲存業(yè)界一個(gè)啟發(fā),過去鋰電池效能會衰退是產(chǎn)業(yè)界的一大問題,但換個(gè)方向思考,開啟電池的分級使用,反而可開創(chuàng)許多價(jià)格彈性商機(jī)。


作者:藍(lán)戈豐 來源:科技新報(bào) 責(zé)任編輯:wutongyufg

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