法新社10日報道稱，在歐盟對一系列中國運輸、綠色能源企業(yè)展開反補貼調(diào)查后，中國商務部當天表示，將對歐盟的做法展開正式調(diào)查。

據(jù)中國商務部網(wǎng)站消息，該部于6月17日收到中國機電產(chǎn)品進出口商會（以下稱申請人）正式提交的申請書，請求就歐盟依據(jù)《關于扭曲歐盟內(nèi)部市場的外國補貼條例》（以下簡稱《外國補貼條例》）及其實施細則對中國企業(yè)調(diào)查中采取的相關做法進行貿(mào)易投資壁壘調(diào)查。商務部表示，決定自2024年7月10日起進行貿(mào)易投資壁壘調(diào)查�！翱梢圆捎脝柧怼⒙犠C會、實地調(diào)查等方式了解情況�！惫鎸懙�，調(diào)查應在2025年1月10日前結束，特殊情況下可延長至2025年4月10日。

商務部的公告還顯示，申請人提出申請時主要涉及鐵路機車、光伏、風電、安檢設備等產(chǎn)品。

今年以來，歐盟利用《外國補貼條例》對中國企業(yè)發(fā)起多次調(diào)查，包括2024年2月對參與保加利亞電動列車招標的中企進行調(diào)查，這也是該條例2023年7月實施后歐盟的首次行動；4月3日對參與羅馬尼亞太陽能發(fā)電園區(qū)公開招標的中國能源企業(yè)進行調(diào)查，6天后又對在西班牙、希臘、法國、羅馬尼亞、保加利亞的中國風力渦輪機供應商展開調(diào)查。

4月23日，歐盟委員會還發(fā)布消息稱對在歐中資企業(yè)辦公場所進行了突擊檢查，以收集企業(yè)獲得外國補貼的情況。有受到調(diào)查的中企透露，歐方在調(diào)查過程中要求提供的信息遠超反補貼調(diào)查所需，甚至涉及關鍵技術。

此前，中國商務部已就歐盟補貼調(diào)查與歐方進行交涉，指出歐方在調(diào)查過程中肆意歪曲補貼定義，程序標準不公開不透明，是一種以公平競爭之名損害公平競爭環(huán)境的保護主義行為。

歐盟中國商會日前發(fā)表聲明稱，自歐盟《外國補貼條例》立法初期起，歐盟中國商會對該法規(guī)賦予歐盟機構過度的自由裁量權、關鍵定義“外國財政資助”過分寬泛等問題提出嚴正關切，并多次通過各類程序和渠道向相關歐盟立法和執(zhí)法部門表達了立場和建議。“歐盟中國商會了解到，針對在歐中企的系列做法涉嫌歧視性執(zhí)法，未給予中企在歐設立的本地企業(yè)平等國民待遇，對在歐中企正常經(jīng)營活動和商業(yè)發(fā)展造成嚴重干擾�！�

香港《南華早報》援引專家分析稱，歐盟在實際過程中是否對中國企業(yè)更嚴格甚至區(qū)別對待，這是中國商務部必須調(diào)查這一情況的原因。報道還稱，歐盟競爭事務發(fā)言人莉亞·朱伯透露，歐盟委員會正在研究中國調(diào)查的細節(jié)。

德國《商報》網(wǎng)站在頭條位置報道了中國商務部啟動調(diào)查，配文稱“中國和歐盟在貿(mào)易上存在分歧”。不少業(yè)內(nèi)人士擔憂，歐盟《外國補貼條例》可能引發(fā)貿(mào)易保護主義傾向，阻礙國際經(jīng)貿(mào)合作的正常發(fā)展。

7月5日，歐盟對華電動汽車加征臨時關稅生效，最長持續(xù)4個月。雖然相較于此前，本次確定的稅率有輕微下調(diào)，但仍遭到各方反對，尤其是德國。

據(jù)路透社報道，德國副總理兼經(jīng)濟部長羅伯特·哈貝克連用三個“錯”批評加征關稅的行為，認為關稅將推高價格，最終損害經(jīng)濟和消費者。德國汽車工業(yè)協(xié)會也認為，此舉不符合歐盟利益，不僅會對歐洲消費者和企業(yè)造成負面影響，還將阻礙歐盟本土電動汽車市場發(fā)展，也不利于實現(xiàn)氣候目標。德國《商報》發(fā)表評論文章稱，歐盟對中國電動汽車征收關稅是錯誤的、不明智的，歐洲最終傷害的可能是自己。

對于近段時期中歐貿(mào)易的緊張局面，倫敦政經(jīng)學院教授貝斯多在德媒上刊文稱，“西方不再是一切的標準”，目前的世界經(jīng)濟與貿(mào)易規(guī)則需要改變。

作者：何吟 文簡 來源：環(huán)球時報 責任編輯：jianping