日本2050年脫碳計劃草案曝光

2020-12-27 06:50:56 太陽能發(fā)電網(wǎng)
參考消息網(wǎng)12月25日報道日媒稱,日本政府為在2050年實現(xiàn)碳中和的計劃草案曝光。該計劃將海上風(fēng)能和氫燃料等14個領(lǐng)域設(shè)定為重點,并提出要將純電動汽車的成本降至與燃油車同等的水平。在核能發(fā)電方面,則將推動開發(fā)小型新型反應(yīng)堆。日本政府明確提出了中長期目標和援助措施,以幫助營造便于民營企業(yè)投資的環(huán)境,進而實現(xiàn)更高的目
參考消息網(wǎng)12月25日報道日媒稱,日本政府為在2050年實現(xiàn)碳中和的計劃草案曝光。該計劃將海上風(fēng)能和氫燃料等14個領(lǐng)域設(shè)定為重點,并提出要將純電動汽車的成本降至與燃油車同等的水平。在核能發(fā)電方面,則將推動開發(fā)小型新型反應(yīng)堆。日本政府明確提出了中長期目標和援助措施,以幫助營造便于民營企業(yè)投資的環(huán)境,進而實現(xiàn)更高的目標。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》12月24日報道,該計劃于25日作為“綠色增長戰(zhàn)略”公布。日本政府此前提出了到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標,該計劃的定位則是實現(xiàn)上述目標的時間表,其中會包含各個領(lǐng)域的具體計劃內(nèi)容。

報道稱,在汽車領(lǐng)域,到本世紀30年代中期,日本市場上允許銷售的包括小型汽車在內(nèi)的新車,只能是純電動汽車和油電混合動力車。普及電動汽車會面臨一個課題,即如何削減成本。

純電動汽車的價格通常比普通燃油車高出100萬日元(100日元約合人民幣6.3元——本網(wǎng)注)之多。上述計劃提出了到2030年把平均每千瓦時的蓄電池價格降至1萬日元以下的目標,而電動汽車成本增加的主要原因就是蓄電池價格高。目前平均每千瓦時的蓄電池價格在1.5萬至2萬日元之間。

報道還稱,此外還要降低充電相關(guān)費用,使電動汽車用戶的負擔降至跟燃油車用戶同樣水平。大巴和卡車等商用車將承受更多的電動化成本。日本政府此次暫時沒有設(shè)定目標,將爭取在明年夏天前后提出目標。

報道指出,在能源領(lǐng)域,上述計劃將海上風(fēng)能作為重點。日本國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電普及晚于歐洲,還有很大潛在增長空間。日本政府將通過縮短國內(nèi)技術(shù)審查時間,引入更加有效的輸電方式,以營造讓新能源企業(yè)易于參與的環(huán)境。


作者: 來源:參考消息 責任編輯:jianping

太陽能發(fā)電網(wǎng)|roeg.cn 版權(quán)所有