5月31日凌晨，“陽光動力2號”在南京安靜起飛，飛向太平洋。
　　 5月31日凌晨2時(shí)40分，全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動力2號”大風(fēng)箏般安靜地從南京祿口國際機(jī)場滑入夜幕，開啟了環(huán)球飛行中最艱險(xiǎn)的橫跨太平洋之旅。目的地是大洋另一端的夏威夷。
　　 這是“陽光動力2號”此次環(huán)球航程的最具挑戰(zhàn)的一段飛行，由62歲的博爾施貝格執(zhí)飛，或?qū)��?chuàng)下由單一飛行員持續(xù)飛行時(shí)間最長的全球紀(jì)錄。
　　 “感謝大家!”出發(fā)前，62歲的飛行員博爾施貝格與后方進(jìn)行了短暫通話。連線中，他穿著橙色飛行服，精神狀態(tài)飽滿，一切準(zhǔn)備就緒。
　　 “我期待著飛越太平洋，但也為最壞情況做好了準(zhǔn)備，畢竟這從來沒有人做過�！辈�爾施貝格說。
　　 “陽光動力2號”在中國的旅途一波三折，在重慶滯留21天，在南京停留1個(gè)多月時(shí)間內(nèi)一再推延出發(fā)日期。這些都“歸咎”于天氣不適。作為一架僅有家用汽車“體重”的大型輕體飛機(jī)，風(fēng)力全程中可控、穩(wěn)定實(shí)在是太重要了。
　　 博爾施貝格面臨的艱險(xiǎn)行程，將歷時(shí)6天6夜。飛機(jī)不具備自動駕駛系統(tǒng)，在這144個(gè)小時(shí)內(nèi)，飛行員每次休息時(shí)間不能超過20分鐘，幾乎是不眠不休。若“睡過頭”，機(jī)艙穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)會自動報(bào)警。若“司機(jī)”不能及時(shí)醒來，飛行將面臨風(fēng)險(xiǎn)。
　　 “陽光動力2號”啟程后，飛行保障、地勤后方仍在通宵緊張工作。在未來的6天6夜，他們將日夜實(shí)時(shí)監(jiān)測飛機(jī)動向。
　　 “陽光動力2號”是目前全球最大太陽能飛機(jī)，翼展72米的“翅膀”上裝有270平米的太陽能電池板，其動力完全取自太陽能。2015年3月9日，“陽光動力2號”從阿聯(lián)酋首都阿布扎比啟程，踏上創(chuàng)世紀(jì)的環(huán)球飛行探險(xiǎn)旅途。一路向東，已先后經(jīng)停阿曼、印度、緬甸和中國。接下來，橫跨太平洋后，飛機(jī)將橫穿美國、飛越大西洋、經(jīng)停非洲，最終返回起點(diǎn)阿布扎比。

作者： 來源：北京日報(bào) 責(zé)任編輯：wutongyufg