此飛機(jī)是全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”，3月從阿聯(lián)酋起飛開始環(huán)球旅行
　　全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”于瑞士洛桑時(shí)間周二早晨（北京時(shí)間周二下午）離開瑞士，運(yùn)往阿聯(lián)酋首都阿布扎比，為今年3月開始的純太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)環(huán)球飛行做準(zhǔn)備。
　　據(jù)該項(xiàng)目的公關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”將在今年三月下旬和四月中旬落地重慶和南京。
　　起點(diǎn)：被分拆運(yùn)往阿聯(lián)酋
　　據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日晚，瑞士貝耶納空軍基地，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”被拆解運(yùn)往阿布扎比，72米長(zhǎng)的翼展被拆成25塊，并被裝進(jìn)8個(gè)木箱。2輛大型起重機(jī)，數(shù)臺(tái)叉車在幾十名工作人員的調(diào)動(dòng)操作下，將飛機(jī)部件從機(jī)口庫(kù)移至貨運(yùn)飛機(jī)，百余米的運(yùn)輸距離耗時(shí)6個(gè)小時(shí)。工作人員分成若干小組，緊盯著這些零部件，以防止它們?cè)谶\(yùn)輸過(guò)程中遭到損壞。
工作人員介紹稱，由于飛機(jī)部件精密脆弱，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”的拆解工作耗時(shí)三周，將部件裝入過(guò)程也進(jìn)行得較為緩慢。飛機(jī)運(yùn)到阿布扎比后，將由公司在當(dāng)?shù)氐膶�業(yè)團(tuán)隊(duì)重新組裝，這一過(guò)程又將花費(fèi)兩周左右時(shí)間。組裝完成后，飛機(jī)將在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行為期一個(gè)多月的展覽。
　　當(dāng)被問及為何要將飛機(jī)拆解運(yùn)往阿布扎比，而不是直接從瑞士起飛時(shí)，工作人員表示，瑞士目前的氣候條件并不適合太陽(yáng)能飛機(jī)飛行，而阿布扎比從氣候條件上看，則非常適合作為環(huán)球飛行的起點(diǎn)。
　　最難航程：跨越太平洋
　　今年3月，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”將從阿布扎比啟程，進(jìn)行25天左右的環(huán)球飛行。兩位飛行員計(jì)劃經(jīng)阿拉伯海，進(jìn)入印度、緬甸、中國(guó)，然后跨越太平洋前往美國(guó)，再飛往南歐和北非，最終回到起點(diǎn)。
　　整個(gè)旅程將耗時(shí)四到五個(gè)月，飛機(jī)預(yù)計(jì)于今年夏天飛回始發(fā)地阿布扎比。據(jù)項(xiàng)目公關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在途經(jīng)中國(guó)時(shí)，“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”將在今年三月下旬和四月中旬分別在重慶和南京著陸停留。
　　因?yàn)椤瓣?yáng)光動(dòng)力2號(hào)”是一架單座飛機(jī)，只能容納一名飛行員，因此，只有在降落到地面并做停留時(shí)，駕駛員才能稍作休息或進(jìn)行換班。
本次環(huán)球飛行中最長(zhǎng)的一段航程是從中國(guó)南京飛往夏威夷，將歷時(shí)五天五夜，橫跨整個(gè)太平洋。在這段航程中，飛行員基本不眠不休，只能每隔3小時(shí)休息20分鐘。據(jù)新華社、央視預(yù)計(jì)未來(lái)>40多年后或正式投運(yùn)
　　可以承載300名乘客
　　瑞士“陽(yáng)光動(dòng)力”項(xiàng)目發(fā)起人伯特蘭·皮卡德設(shè)想，在未來(lái)著重解決光能吸收問題。因?yàn)橹挥写蠓�度提高電池功效，才可能使機(jī)上人數(shù)增加。40多年后，能承載300名乘客的全太陽(yáng)能飛機(jī)有望正式投入運(yùn)營(yíng)。
　　2010年7月8日，“陽(yáng)光動(dòng)力號(hào)”成功完成首次試飛，創(chuàng)造了26小時(shí)零9分鐘的不間斷飛行記錄，這也是太陽(yáng)能飛機(jī)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、飛行高度最高的世界紀(jì)錄。2014年6月2日，目前全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”在瑞士成功首飛。

作者： 來(lái)源：重慶晨報(bào) 責(zé)任編輯：gaoting