西藏首輛新能源汽車試運(yùn)行 或?qū)⑹褂霉夥潆姟?

2014-11-12 17:09:52 太陽能發(fā)電網(wǎng)
  【解說】隨著中國對(duì)新能源汽車的重視程度提升,越來越多的新能源汽車出現(xiàn)在街頭。地處青藏高原的西藏,生態(tài)環(huán)境脆弱且常規(guī)能源缺乏,應(yīng)用新能源汽車成為一種可預(yù)見的需要。  2013年西藏能源研究示范中心就開始了新能源汽車在高原應(yīng)用的相關(guān)研究工作,近日,一款17座商務(wù)純電動(dòng)汽車運(yùn)抵拉薩,這也是第一輛抵達(dá)西藏進(jìn)行
  【解說】隨著中國對(duì)新能源汽車的重視程度提升,越來越多的新能源汽車出現(xiàn)在街頭。地處青藏高原的西藏,生態(tài)環(huán)境脆弱且常規(guī)能源缺乏,應(yīng)用新能源汽車成為一種可預(yù)見的需要。
  2013年西藏能源研究示范中心就開始了新能源汽車在高原應(yīng)用的相關(guān)研究工作,近日,一款17座商務(wù)純電動(dòng)汽車運(yùn)抵拉薩,這也是第一輛抵達(dá)西藏進(jìn)行中長(zhǎng)期測(cè)試的電動(dòng)汽車。西藏地區(qū)科研部門將展開高原電動(dòng)汽車的測(cè)試運(yùn)行工作,研究電動(dòng)汽車在高原地區(qū)的性能、能源消耗率、續(xù)航能力等情況,以及開展光伏發(fā)電與充電設(shè)施的集成應(yīng)用研究。
  相比平原地區(qū),西藏所處的高原,氣壓低、空氣密度小、熱容小、空氣干燥,這些對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)熱元件的散熱處理、絕緣與防靜電性能提出了更高的要求,并不是現(xiàn)成的電動(dòng)汽車到了西藏就可以開,在正式投入運(yùn)行之前,需要做大量的測(cè)試工作來解決可能會(huì)出現(xiàn)的各種問題。
  【同期】西藏自治區(qū)能源研究示范中心主任 吉靳剛:充電樁我們第一次充電沒有問題,第二次充電這個(gè)充電樁就發(fā)生了故障,發(fā)生故障就因?yàn)槠渲械囊粋(gè)電容,它沒有滿足高原地區(qū)這樣的一個(gè)需要,就一個(gè)小小的電容,一個(gè)小小的元器件,出現(xiàn)了這樣的問題之后,就影響了整套系統(tǒng)的運(yùn)行了。
  【解說】中國國家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示,2013年中國全年用能折合標(biāo)準(zhǔn)煤共37.5億噸,據(jù)西藏自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛介紹,西藏作為世界上太陽能資源最豐富的地區(qū),一年太陽照射在這片土地上所形成的能量大概是3500億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。作為西藏觸手可得的能源,太陽能是西藏可供電動(dòng)汽車使用的最接地氣的綠色環(huán)保能源。
  【同期】西藏自治區(qū)能源研究示范中心主任 吉靳剛:西藏的太陽能資源是世界上最豐富的區(qū)域,我們想把這個(gè)太陽能的資源,變?yōu)槲覀兗彝ド畹囊环N能源消費(fèi),不光光是我們用太陽能熱水器來洗澡,來供熱,我們同時(shí)希望未來太陽能能讓我們出行的工具成為它的一種能源供給。
  【解說】接下來的測(cè)試中,在摸清電動(dòng)汽車在高原運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)的同時(shí),西藏能源研究示范中心將著重研究光伏發(fā)電,以及如何將將充電設(shè)施與光伏發(fā)電集成接入電力系統(tǒng),在降低充電設(shè)施帶來的負(fù)荷增量的同時(shí),還可提高光伏發(fā)電的利用率,拓展光伏產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間。
  【同期】西藏新能源研究示范中心 新能源檢測(cè)中心主任 洪亮:我們要做的研究就是用光伏充電,就是說把分布式光伏發(fā)電技術(shù)和智能并網(wǎng)技術(shù),以及和我們電動(dòng)汽車的充電融合在一起。
  【解說】據(jù)介紹,新能源汽車將作為民航大巴試運(yùn)行,希望游客能夠從機(jī)場(chǎng)這個(gè)進(jìn)藏的窗口了解西藏綠色環(huán)保的理念,也對(duì)新能源汽車在高原地區(qū)的推行起到示范作用。


作者:蔡志堅(jiān) 來源:中國新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯:wutongyufg

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