日前，BP在京發(fā)布三年一度的2018《BP技術(shù)展望》，這是繼2015年之后，BP第二次發(fā)布能源技術(shù)展望報(bào)告。報(bào)告聚焦一次能源消費(fèi)總量合計(jì)占到全球50%的中國、歐洲、北美三個國家和地區(qū)，圍繞BP認(rèn)為可以起到顛覆性作用的五大領(lǐng)域——能源效率、數(shù)字技術(shù)、可再生能源、能量儲存和脫碳天然氣，進(jìn)行了深入探討和分析。

那么，技術(shù)將如何推動全球應(yīng)對未來“能源需求持續(xù)增加，能源生產(chǎn)和使用卻更加綠色低碳”的雙重挑戰(zhàn)，企業(yè)又將如何應(yīng)對？本報(bào)為此專訪了BP集團(tuán)首席技術(shù)官大衛(wèi)·艾頓（David Eyton）。

陸上油氣資源可滿足未來30年的需求

中國能源報(bào)：技術(shù)進(jìn)步會在何種程度推動石油上游業(yè)發(fā)展？

大衛(wèi)·艾頓：全球的技術(shù)可開發(fā)資源非常豐富，包括煤、石油天然氣、太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、波浪能、潮汐能和水能等。我們面臨的最大挑戰(zhàn)是無法預(yù)測政府在能源轉(zhuǎn)型方面會推出什么樣的新政策，或者說如何才能更好地理解政府推出的能源轉(zhuǎn)型新政策，以確保投資的正確性，但無論如何，我認(rèn)為應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的最佳方案是努力追求技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步。
比如在能源效率提升方面，通過更高能效技術(shù)的普及，我們預(yù)計(jì)全球一次能源消費(fèi)總量能降低40%（不計(jì)成本因素）。而在油氣領(lǐng)域，我們認(rèn)為，在未來30年里，油氣產(chǎn)量仍將保持大幅度增長，技術(shù)進(jìn)步，尤其是自動化和數(shù)字技術(shù)、油氣藏成像技術(shù)等，將能夠讓全球的石油、天然氣可采儲量到2050年分別增加50%、25%，同時(shí)技術(shù)有望使各類油氣資源桶油當(dāng)量的平均生命周期成本下降30%。

中國能源報(bào)：目前的技術(shù)是否可以保障油氣開發(fā)收益和環(huán)境保護(hù)之間的平衡，尤其是在那些目前受關(guān)注的深海與極地等高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)？

大衛(wèi)·艾頓：我們很難預(yù)測全球?qū)τ蜌赓Y源的需求，因此也很難預(yù)測全球范圍內(nèi)需要從深海、極地等高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)獲取多少油氣資源。

目前看，全球現(xiàn)有陸上油氣資源，也就是非高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的油氣資源，其供應(yīng)量完全可以滿足2050年前的全球需求。所以對于我們而言，挑戰(zhàn)在于兩點(diǎn)，一是如何以更加經(jīng)濟(jì)合理的方式開發(fā)現(xiàn)有陸上非高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的油氣資源； 二是如何在開發(fā)這部分資源的同時(shí)，又最小化對環(huán)境造成的負(fù)面影響。在BP內(nèi)部，我們對每一個油氣勘探項(xiàng)目，尤其是在那些環(huán)境比較脆弱地區(qū)的項(xiàng)目，都有專門的環(huán)境評估，未來我們也會加強(qiáng)這方面的工作。

中國能源報(bào)：您認(rèn)為石油企業(yè)應(yīng)如何在提升油氣運(yùn)營效率、降低油氣生產(chǎn)成本、探索新能源技術(shù)之間做取舍？

大衛(wèi)·艾頓：對于BP而言，這個問題的答案不是簡單的是與否。我們是“兩條腿”走路，BP每年大概會投資10億美元進(jìn)行油氣資源的勘探和開發(fā)，同時(shí)每年還會投資5億美元用于開發(fā)新能源。兩個領(lǐng)域的投資不能簡單類比。我們需要放眼未來幾十年的發(fā)展，然后據(jù)此做出長遠(yuǎn)投資決策。

我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，BP的業(yè)務(wù)焦點(diǎn)一直都是油氣，在未來幾十年內(nèi)，我們?nèi)詫⒗^續(xù)加大投入，不斷完善在油氣方面的業(yè)務(wù)。事實(shí)上，創(chuàng)新的形式或者業(yè)態(tài)是多方面的，包括技術(shù)、商業(yè)模式、融資，以及政策等�？梢哉f，在新能源時(shí)代，我們希望提供多方位、全覆蓋的解決方案，建立更多合作，并將這些不同的業(yè)態(tài)創(chuàng)新整合起來，以滿足國家、企業(yè)和消費(fèi)者的需求。
脫碳天然氣將在未來能源系統(tǒng)中扮演關(guān)鍵角色

中國能源報(bào)：本次報(bào)告特別關(guān)注了脫碳天然氣，您認(rèn)為未來天然氣行業(yè)的碳減排空間有多大，相應(yīng)會有怎樣的技術(shù)方案？

大衛(wèi)·艾頓：我們預(yù)計(jì)全球天然氣需求將持續(xù)增長至2040年，到2050年與天然氣相關(guān)的甲烷排放將會得到有效控制，逸出量將接近于零。我想全球有一半的市場很難真正實(shí)現(xiàn)電氣化，在這部分市場中脫碳天然氣將扮演非常關(guān)鍵的角色。總體而言，未來有兩個天然氣脫碳技術(shù)趨勢值得關(guān)注：一是碳捕捉、利用與封存與利用（CCUS）技術(shù)，二是核能制氫技術(shù)。

根據(jù)我們的預(yù)測，脫碳天然氣的發(fā)展速度雖然不及數(shù)字創(chuàng)新技術(shù)、可再生能源發(fā)電技術(shù)以及儲能技術(shù)，但仍將在最具成本效益的能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要地位，而碳價(jià)將推動脫碳天然氣得到更大規(guī)模的發(fā)展。我們預(yù)測在全球范圍內(nèi)如果二氧化碳價(jià)格上漲至每噸100美元，運(yùn)用CCUS技術(shù)對燃?xì)獍l(fā)電廠進(jìn)行脫碳將具有成本效益。同時(shí)還可助力建立生物質(zhì)制天然氣，以及天然氣與氫、與電相“耦合”的低碳能源系統(tǒng)。有研究表明，氫可按照最高10%的體積比例在天然氣管網(wǎng)中與天然氣混合，無需進(jìn)行系統(tǒng)改進(jìn)即可用于供熱或發(fā)電。

據(jù)由全球商界牽頭建立的氫能委員會預(yù)測，到2050年，氫能將占據(jù)能源消費(fèi)總量的20%左右。
中國能源報(bào)：碳定價(jià)或碳市場政策會在多大程度上影響低碳技術(shù)的發(fā)展？

大衛(wèi)·艾頓：我想在一個經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)之間碳定價(jià)體系的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，否則可能無法真正實(shí)現(xiàn)低碳技術(shù)利用的經(jīng)濟(jì)和高效。與此同時(shí)，還需要考慮如何平衡不同領(lǐng)域?qū)τ谔紲p排和碳利用之間的需求差異，只有這樣才能使企業(yè)做出更符合市場規(guī)律，并能夠帶來更高效益的選擇，并同時(shí)促進(jìn)成本降低。對于碳價(jià)來說，我認(rèn)為一個恰當(dāng)?shù)淖龇ㄊ钦�府設(shè)定方向，制定規(guī)范，企業(yè)根據(jù)自身情況做出最佳優(yōu)化決策。

柴油車減排應(yīng)充分挖掘天然氣潛力

中國能源報(bào)：對煉廠而言，未來技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動力有哪些？

大衛(wèi)·艾頓：煉化技術(shù)事實(shí)上已經(jīng)發(fā)展一百多年了，未來此類技術(shù)的改變或者說進(jìn)步空間并沒有想象中那么大。煉廠需要根據(jù)消費(fèi)者的不同需求，有針對性地提供不同類別的產(chǎn)品，在創(chuàng)新方面也應(yīng)有所側(cè)重。我認(rèn)為想煉廠未來驅(qū)動力主要有以下三個方面：

第一，隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的變化，煉廠要提供對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的新燃料。第二，煉廠可充分利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析技術(shù)、人工智能技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)從原油勘探、石油煉制，到客戶產(chǎn)品供應(yīng)等全流程、端到端的優(yōu)化。事實(shí)上，這個優(yōu)化為煉廠帶來的經(jīng)濟(jì)效益提升空間非常大，一方面可以增加產(chǎn)能，另一方面又能夠降低單位生產(chǎn)成本。第三，煉廠需要探索如何以更加低廉的成本去捕捉或存儲碳。

中國能源報(bào)：關(guān)于柴油車的減排，除了油品升級以外，目前市場上有多種技術(shù)路線，您如何看待這些技術(shù)路線的發(fā)展前景？

大衛(wèi)·艾頓：事實(shí)上，柴油車的碳足跡比汽車的碳足跡要低。在柴油機(jī)方面能夠應(yīng)用的技術(shù)乃至已經(jīng)應(yīng)用的技術(shù)要遠(yuǎn)多于汽油機(jī)�？蓪⒉裼蜋C(jī)的成熟技術(shù)應(yīng)用于汽油機(jī)，推動汽油機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展。

在卡車、船舶、飛機(jī)這些對能源密度要求非常高的應(yīng)用領(lǐng)域，很難真正實(shí)現(xiàn)對柴油的替代。如果把眼光放在中期， LNG、生物燃料、甲醇燃料都可以幫助降低柴油車的碳足跡，推動柴油車的碳減排。但對于不同的國家和地區(qū)，這些新技術(shù)的應(yīng)用成本各有差異，需要因地制宜做出最優(yōu)選擇。長期看，交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)純電動化非常困難。這就是為什么我們要在最新版的、前瞻到2050年的《BP技術(shù)展望》到2050年技術(shù)展望中，建議充分挖掘脫碳天然氣技術(shù)的潛力。我們認(rèn)為，長期看，尤其是對一些重型的交通工具而言，這是一項(xiàng)是最佳的解決方案 。