繼私有化鬧劇之后,特斯拉下一個(gè)讓人揪心的問(wèn)題可能就是“平民神車(chē)”Model 3產(chǎn)量遠(yuǎn)遜預(yù)期。
今年7月特斯拉在股東信中表示,預(yù)計(jì)在8月底每周生產(chǎn)6000輛Model 3。而據(jù)Electrek新近報(bào)道,作為8月最后一周,如果本周產(chǎn)量要達(dá)到6000輛,特斯拉就要在當(dāng)前每周產(chǎn)量的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)30%以上。
Electrek報(bào)道稱(chēng),可靠消息源透露,截至上周,特斯拉今年第三季度生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)4.7萬(wàn)輛,但Model 3產(chǎn)量還略低于3萬(wàn)輛。
若上述消息無(wú)誤,以此速度估算,特斯拉第三季全季產(chǎn)量有望突破7萬(wàn)輛,創(chuàng)公司最高單季生產(chǎn)記錄。但Model 3的產(chǎn)量將低于特斯拉自己定下的當(dāng)季目標(biāo)5萬(wàn)到5.5萬(wàn)輛,除非9月平均每周產(chǎn)量都超過(guò)5000輛,否則無(wú)法逆轉(zhuǎn)遜于預(yù)期的勢(shì)頭。
而上述報(bào)道稱(chēng),第三季度Model 3的產(chǎn)量仍然波動(dòng)很大,七天累計(jì)產(chǎn)量在3500到4900輛之間。一周最高產(chǎn)量也不超過(guò)5000輛。照此看來(lái),特斯拉9月猛趕Model 3的產(chǎn)量缺口任務(wù)艱巨。
即使看好全季特斯拉產(chǎn)量,Electrek的主編Fred Lambert也對(duì)Model 3生產(chǎn)感到懷疑,稱(chēng)不可能實(shí)現(xiàn)8月最后一周產(chǎn)6000輛,但又說(shuō),特斯拉以前攻克過(guò)比這更大的難關(guān)。
金融博客Zerohedge認(rèn)為,Model 3產(chǎn)量顯然不及公司預(yù)期指引,但還不清楚是否源于生產(chǎn)達(dá)到至少理論上可以解決的瓶頸。而更大的風(fēng)險(xiǎn)是,在此之后,特斯拉是否要應(yīng)對(duì)Model 3需求崩盤(pán)。如果特斯拉“魔力”最終消亡,馬斯克就無(wú)計(jì)可施了。
上周六,特斯拉董事會(huì)公布,放棄私有化計(jì)劃。自本月7日馬斯克透露有私有化打算以來(lái),該計(jì)劃僅存活了17天。本周一,特斯拉美股盤(pán)前跌超4.5%,早盤(pán)一度跌超4%,后跌幅收窄,最終收跌1.1%,收?qǐng)?bào)319.27美元。
長(zhǎng)期看好特斯拉的Baird分析師Ben Kallo認(rèn)為,中期內(nèi),市場(chǎng)的焦點(diǎn)會(huì)轉(zhuǎn)移到基本面上。這可能是市場(chǎng)低估的一個(gè)層面。由于預(yù)期特斯拉三季度出貨量和財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)走高,Baird維持對(duì)特斯拉的買(mǎi)入評(píng)級(jí)。
而如果Electrek消息屬實(shí),至少?gòu)腗odel 3生產(chǎn)上看,特斯拉三季度的成績(jī)還不見(jiàn)得都是好消息。