解決技術(shù)難題

新能源汽車退役的動力電池，做梯次利用儲能，并非簡單的平行移植，還需要解決電池的一致性和安全性問題，以及技術(shù)上的進(jìn)一步攻關(guān)。

在王堉看來，梯次利用儲能最為關(guān)鍵的問題就是檢測環(huán)節(jié)，只有正確判斷退役電芯或模組的工作狀態(tài)，才能進(jìn)行相匹配的梯次利用。為此，天津猛獅新能源已經(jīng)開發(fā)并建立了一套以梯次利用信息系統(tǒng)為核心的綜合評估體系，對退役電池進(jìn)行檢測。“該系統(tǒng)綜合了數(shù)據(jù)庫、模型與評估方法、物料管理等三個重要環(huán)節(jié)，可對退役電池的殘值、信息追溯、梯次利用方案等進(jìn)行全方位支持�！�

李劍鐸認(rèn)為，組串分布式是做梯次利用儲能的核心要點(diǎn)�！皩⒁惠v車上的電池串聯(lián)在一起，配上一個儲能變流器，堅決做串聯(lián)不做并聯(lián)，在加上監(jiān)控單元，形成一個儲能系統(tǒng)，可以最大化地保證電池的一致性�！�

王子冬指出，動力電池在理論上可以回收梯次利用，但問題出在動力電池的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝設(shè)計上，很多企業(yè)為提高電池組工作的可靠性，采用激光焊接工藝將電池串聯(lián)起來，或者采用螺栓緊固方法。這樣的連接結(jié)構(gòu)造成動力電池梯次利用的難度，用戶采用舊電池重新組裝成電池組的成本過大，阻礙了動力電池的梯次利用�！耙虼艘�在動力電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計上和生產(chǎn)工藝方面進(jìn)行大膽創(chuàng)新，方便電池組的拆裝以及維修保養(yǎng)，通過自動化組裝設(shè)備縮短電池組裝的時間�！彼�進(jìn)一步建議。

安全疑慮尚存

關(guān)于梯次利用儲能，業(yè)內(nèi)也存在不同的聲音，反對者認(rèn)為，因?yàn)楹碗娏χ苯酉嚓P(guān)，梯次利用就是要安全高效，不能存在任何安全隱患。

“關(guān)于梯次利用，我們也在研究，但是這一塊比較復(fù)雜，沒有想象中簡單，退役電池質(zhì)量不一，還需要解決其安全性、一致性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性等諸多問題。”陽光電源光儲事業(yè)部副總裁吳家貌坦言。

在吳家貌看來，儲能電池和動力電池在技術(shù)性能方面的關(guān)注點(diǎn)不同，儲能系統(tǒng)和動力系統(tǒng)所面對的系統(tǒng)復(fù)雜程度不同，特別是經(jīng)過長期使用后，電池一致性呈現(xiàn)非線性下降，使梯次利用更類似偽命題，而對于一致性不同的電池進(jìn)行大量的篩檢工作，也讓企業(yè)從經(jīng)濟(jì)性方面望而卻步。

“梯次利用有價值，但也有瓶頸。梯次利用的場景很多，不一定非要盯著電力儲能、大規(guī)模儲能，因?yàn)檫@些對安全性、可靠性要求高�！蹦隙茧娫纯偛藐惒┰诮邮苡浾卟稍L時表示，“我們梯次利用主要是應(yīng)用到通訊基站、UPS、低速車動力行業(yè)，這樣會比較容易�！�

“退役電池梯次利用在大規(guī)模儲系統(tǒng)上，存在的不確定因素很多，我對此持保守意見。但在小的系統(tǒng)中應(yīng)用更現(xiàn)實(shí)，如果將梯次利用和戶用儲能結(jié)合起來，市場總量就不小了，不一定非要放在兆瓦級以上的儲能系統(tǒng)上�！北本╇p登慧峰聚能科技有限公司總經(jīng)理唐西勝告訴記者。