總體方案

如果要充分發(fā)揮光伏發(fā)電的技術(shù)優(yōu)勢，比簡單的賣電復(fù)雜得多，涉及到電子電力技術(shù)、儲能技術(shù)、光伏發(fā)電技術(shù)，未來還要考慮電動汽車的問題。

——變流器和多變換器分散接入系統(tǒng)控制技術(shù)

隨著越來越多的分布式發(fā)電、儲能接入到配電網(wǎng)，滲透率越來越高，對傳統(tǒng)配電網(wǎng)產(chǎn)生嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。高滲透接入之后，首先要解決的是設(shè)備及裝置之間的協(xié)同，把問題推給配電網(wǎng)，不僅效果并不理想，實施成本還可能非常高。接下去的技術(shù)發(fā)展階段是充分融合，要實現(xiàn)電網(wǎng)、分布式能源和電動汽車充電等負(fù)荷有機融合的目標(biāo)，需要多個專業(yè)方向、多個相關(guān)領(lǐng)域的合作。不論是光伏發(fā)電還是儲能，都需要利用變流器接入配電網(wǎng)，我們則主要關(guān)注和研究變流器和多變換器分散接入系統(tǒng)的控制技術(shù)，保證供電可靠性和供電質(zhì)量。

——光伏發(fā)電和電動汽車充電融合技術(shù)

光伏發(fā)電和電動汽車的融合是未來技術(shù)發(fā)展的一大趨勢。童亦斌認(rèn)為分布式光伏發(fā)電和電動汽車的普及是在未來配網(wǎng)面臨的重大挑戰(zhàn)，從北京交通大學(xué)實驗監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析結(jié)果不難發(fā)現(xiàn)，電動汽車充電負(fù)荷高峰非常集中，在早上上班高峰和中午上班的高峰。電動汽車無序充電，充電高峰與用電高峰疊加，造成“峰上加峰”，嚴(yán)重影響電能質(zhì)量和供電可靠性，增大線路網(wǎng)損。