從工商業(yè)到戶用，分布式光伏的應(yīng)用場景似乎大部分都與固定建筑物的屋頂相結(jié)合。如今，隨著技術(shù)的成熟與商業(yè)模式的不斷探索，分布式光伏的應(yīng)用正逐漸多樣化，北京交通大學(xué)新能源研究所的童亦斌副教授介紹了一個別具一格的案例——外墻分布式光伏及儲能應(yīng)用示范項(xiàng)目。

該示范項(xiàng)目包括100個電動汽車充電裝置、300kWp光伏發(fā)電裝置、500kWh鋰電池儲能裝置、綜合智能監(jiān)控，以及電力電子和鋰電池實(shí)驗(yàn)平臺等。

先來看下實(shí)景圖：

圖一 北京交通大學(xué)建筑外墻光伏應(yīng)用實(shí)例

圖二 北京交通大學(xué)建筑外墻光伏應(yīng)用實(shí)例

童亦斌介紹道，這一案例主要是針對分布式光伏在城市建筑場景中的應(yīng)用，北京交通大學(xué)的情況具有很強(qiáng)的代表性。首先，北京交通大學(xué)的用電負(fù)荷在這幾年實(shí)現(xiàn)了快速增長，從2013年3000萬度/年增長到2016年4000萬度電，主要原因是空調(diào)的推廣使用，配電系統(tǒng)增容壓力大；其次，空調(diào)負(fù)荷快速增長，配電系統(tǒng)短時容量超限和利用率普遍偏低的矛盾廣泛存在。從圖四數(shù)據(jù)可以看出，夏季尖峰時段空調(diào)負(fù)荷超過30% ，部分變壓器的負(fù)荷率接近90%，但年均負(fù)荷率大多在30%左右；最后，由于北京市對電動汽車采取的鼓勵措施，預(yù)計(jì)2018年之后電動汽車充電負(fù)荷開始快速增長，這將進(jìn)一步增加配電壓力。與此同時，土地等條件約束，使得傳統(tǒng)增容方法的實(shí)施難度越來越高。

圖三 北京交通大學(xué)用電負(fù)荷變化

圖四 北京交通大學(xué)四季負(fù)荷均值典型日對比圖

在這樣的背景下，“如何進(jìn)一步發(fā)掘光伏的價值，利用分布式光伏發(fā)電和儲能等新技術(shù)來解決這些困境，而不是簡單地把線纜加粗、增加變壓器等傳統(tǒng)方法，也就是說，光伏除了可以賺一些發(fā)電補(bǔ)貼，還可以發(fā)揮更多的應(yīng)用價值，這正是這一項(xiàng)目開展的目的所在”，童亦斌介紹道。