Geostellar創(chuàng)始人兼CEO大衛(wèi)·萊文(David Levine)周五在福布斯撰文稱,特斯拉最近開放了太陽能屋頂?shù)念A(yù)訂,除價格高昂外,與普通產(chǎn)品相比并無優(yōu)勢,猶如蘋果當(dāng)年推出的黃金版Apple Watch。
價值取向
特斯拉對自己產(chǎn)品的基本價值主張是,它是一張高質(zhì)量的屋頂,而且價格并不是很貴,因為它能夠存儲電能。特斯拉的這種說辭值得推敲,因為問題在于,用戶的價值取向與特斯拉并不相同,他們判斷屋頂好壞的方式以及判斷其是否節(jié)能的方式與特斯拉完全不同。用戶想讓屋頂結(jié)實,外觀好看,而且能耐使你免遭雨淋。此外,用戶能夠使用來自公共電網(wǎng)每千瓦時0.07美元的電能,為何要使用每千瓦時0.19美元的屋頂太陽能電能呢?
為了說明自己產(chǎn)品的價值,特斯拉提供了一張比較太陽能屋頂和普通屋頂造價的圖表。從圖表中可以看出,特斯拉認為自己的屋頂產(chǎn)品每平方英尺的成本大約為-2美元(當(dāng)然包括發(fā)電產(chǎn)生的效益),而其他材質(zhì)的屋頂每平方英尺成本費用在6到17美元之間。
但有人結(jié)合www.community.solar的數(shù)據(jù),在Reddit上修改了特斯拉的圖表。www.community.solar提供的數(shù)據(jù)顯示,在一個標(biāo)準的瀝青瓦屋頂上鋪設(shè)太陽能電池板的效益更高,因為鋪設(shè)這樣的一平方英尺屋頂和太陽能電池板成本為-13美元。
根據(jù)家裝顧問網(wǎng)站HomeAdvisor提供的數(shù)據(jù)顯示,一塊平均3000平方英尺的屋頂,完整裝好費用需要7060美元,這意味每平方英尺屋頂?shù)难b修費用為2.35美元。
而平均家庭安裝7千瓦的太陽能電池陣列,每瓦的成本約為3.20美元,總成本為22400美元整個。加上7060美元的屋頂費用,整個屋頂太陽能系統(tǒng)費用為29460美元。這一價格明顯低于3000平方英尺特斯拉太陽能屋頂65500美元的成本。
根據(jù)陶氏化學(xué)(Dow's)的經(jīng)驗,太陽能瓦板的發(fā)電能力很可能低于標(biāo)準太陽能電池板。鑒于制造光伏電池是一項殘酷業(yè)務(wù),競爭尤為激烈,勝出者必須不斷降低價格,提高發(fā)電能力,使生產(chǎn)變得更加標(biāo)準化和高效,因而陶氏化學(xué)放棄了他們的太陽能產(chǎn)品。
一一對決
普通屋頂太陽能廠商Systems公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,與特斯拉太陽能屋頂形成競爭。下面我們以產(chǎn)品壽命30年為例,拿兩家公司的產(chǎn)品進行對比,通過對比可以發(fā)現(xiàn)哪種方案最終效益可觀。
經(jīng)過計算,特斯拉太陽能屋頂方案效益估算如下:特斯拉的太陽能屋頂安裝成本為55600美元,聯(lián)邦稅收抵免14200美元,太陽能屋頂?shù)膬舫杀径愂諆?yōu)惠后是41400美元,按8千瓦功率計30年產(chǎn)生的總效益為43100美元。這意味著在特斯拉太陽能屋頂30年壽命期滿,能夠產(chǎn)生1700美元的總效益。
反觀Systems公司生產(chǎn)普通屋頂太陽能產(chǎn)品,以公司創(chuàng)始人兼副總裁布奇·迪爾(Butch Deal)所部署的產(chǎn)品為例,其重新裝修房頂并安裝太陽能電池板成本為38000美元,聯(lián)邦稅收抵免10200美元,凈成本安裝降至27800美元,按10.8千瓦功率計30年產(chǎn)生的總效益為61400美元。30年壽命期滿,后者為布奇帶來的總效益將為33600美元,完勝特斯拉的產(chǎn)品。
更何況布奇居住的西弗吉尼亞公共補貼全美最低,如果在其他地區(qū),特斯拉的太陽能屋頂節(jié)能方案與標(biāo)準的太陽能電池板方案之間的差距會更大。
黯然離世之所以特斯拉創(chuàng)始人馬斯克一直以來備受追捧,獲得如此成功,很顯然,這跟他所致力于解決的問題,都是人類面臨的重大問題有關(guān)。馬斯克通常會面對媒體提出一些離譜的想法。就特斯拉太陽能屋頂而言,這可能會對太陽能行業(yè)產(chǎn)生破壞性影響,并讓我們重新回到對抗氣候變化的戰(zhàn)斗中去。正如我在此前的一篇專欄文章中所提及的那樣,特斯拉可能推遲電池和太陽能電池板的使用,因為人們將等待馬斯克承諾的“更好”的解決方案,而到時候卻又無法兌現(xiàn)。我們需要解決跟能源和氣候危機有關(guān)的所有問題,現(xiàn)有的方案都能解決。
作為一名務(wù)實的城市規(guī)劃師,布倫特(Brent Todarian)公然對馬斯克最近在TED的演講當(dāng)中所提出的“Boring”(無聊)公司提出反擊。馬斯克最近表示,當(dāng)他抱怨洛杉磯的路面交通實在讓人難以忍受時,他宣布創(chuàng)辦一家取名為“Boring”的公司,想要從SpaceX的辦公桌底下開始挖,一直挖到105號公路距離洛杉磯機場僅5分鐘的地方。
馬斯克顯然在交通領(lǐng)域很有抱負,因為他有特斯拉電動汽車公司、Hyperloop和“Boring”公司。我們期待的是馬斯克能否生產(chǎn)出《鋼鐵俠》中所描述的電動噴氣式飛機,他曾在在《鋼鐵俠》中客串了一把群眾演員。 太陽能行業(yè)的確是一個乏味的行業(yè),始終在能效轉(zhuǎn)換上與傳統(tǒng)能源展開競爭。我認為到明年晚些時候,能夠看到特斯拉太陽能屋頂被宣布死亡的一刻,就像此前的黃金版Apple Watch一樣黯然離世。(編譯/若水)
作者: 來源:鳳凰科技
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