多線出擊謀轉(zhuǎn)型

　　

　　在推動產(chǎn)能增長和新車型上市的同時，特斯拉繼續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力。上周該公司推出全新的自動駕駛2.0系統(tǒng)，并宣布今后出產(chǎn)的全系車型將配備具有新一代全自動駕駛功能的硬件設(shè)備。特斯拉表示其全自動駕駛系統(tǒng)“將從根本上提高車輛行駛的安全性”。

　　

　　此外特斯拉還繼續(xù)推進(jìn)與馬斯克控股的另一家公司太陽城（SolarCity）的合并。特斯拉主要生產(chǎn)高級電動汽車和家用蓄電池，太陽城則是美國最大的家用太陽能板制造商。馬斯克認(rèn)為，若成功完成收購，這兩家公司的核心業(yè)務(wù)都將得到最大化的利用與發(fā)展，能夠產(chǎn)生“巨大的協(xié)同效應(yīng)”。

　　

　　據(jù)悉，特斯拉將于10月28日發(fā)布與太陽城公司合作的太陽能屋頂設(shè)備，并在11月17日召開股東大會，就收購太陽城一事進(jìn)行投票表決。

　　

　　事實上，對太陽城的收購正是特斯拉轉(zhuǎn)型的開始。今年年中，特斯拉低調(diào)地將官網(wǎng)域名從teslamotors.com（特斯拉汽車）更改為tesla.com（特斯拉）。隨后馬斯克發(fā)布了公司的“偉大計劃”，表示特斯拉將轉(zhuǎn)型成為一家可再生能源公司，新的目標(biāo)包括開發(fā)制造可儲存電能的太陽能屋頂；拓展電動汽車產(chǎn)品線，生產(chǎn)電動重型卡車和大型交通工具等。馬斯克表示，特斯拉將成為“世界上唯一能夠向消費者提供端對端清潔能源產(chǎn)品的垂直一體化能源企業(yè)”。

　　

　　不過也有一些投資者擔(dān)心，收購太陽城可能讓原本專注于電動車領(lǐng)域的特斯拉“分心”，且可能沖擊其現(xiàn)金流并使長期負(fù)債膨脹到危險水平。奧本海默分析師科林·盧施發(fā)布的最新報告認(rèn)為，特斯拉與太陽城的合并交易可能導(dǎo)致其在2018年底前需要籌資125億美元。合并完成后組成的實體將擁有諸多業(yè)務(wù)部門，如何更好地體現(xiàn)業(yè)績對于留住投資者的信任而言至關(guān)重要。

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