隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合更加緊密,"互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代即將席卷而來(lái)。德國(guó)人在開(kāi)發(fā)智能互聯(lián)網(wǎng)的這條路上,憑著艱苦卓絕的努力和強(qiáng)大的社會(huì)凝聚力,走出了一條自己的路。 能源互聯(lián)網(wǎng)在德國(guó)的發(fā)展已經(jīng)是水到渠成,整個(gè)工業(yè)社會(huì)注重的已經(jīng)是理念與利益上的廣泛互聯(lián),而絕不僅僅只是
隨著互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合更加緊密,"互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代即將席卷而來(lái)。德國(guó)人在開(kāi)發(fā)智能互聯(lián)網(wǎng)的這條路上,憑著艱苦卓絕的努力和強(qiáng)大的社會(huì)凝聚力,走出了一條自己的路。
能源互聯(lián)網(wǎng)在德國(guó)的發(fā)展已經(jīng)是水到渠成,整個(gè)工業(yè)社會(huì)注重的已經(jīng)是理念與利益上的廣泛互聯(lián),而絕不僅僅只是局限于互聯(lián)網(wǎng)端的信息鏈接來(lái)完成溝通。一個(gè)最突出最有代表性的應(yīng)用就是方興未艾的虛擬電廠計(jì)劃。
德國(guó)能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到2015年,很多大公司如西門(mén)子和博世等,都宣稱(chēng)擁有虛擬電廠計(jì)劃,可提供分布式能源控制方案,幾十家數(shù)據(jù)服務(wù)公司可做電價(jià)分析和直接并網(wǎng)代理,此外能效管理、節(jié)能合約、充電設(shè)施服務(wù)等等不一而足,琳瑯滿目。
今年最火爆的虛擬電廠服務(wù),不僅可以用來(lái)集合分布式電站統(tǒng)一調(diào)控上網(wǎng),技術(shù)端還可以通過(guò)組合不同電站和儲(chǔ)能設(shè)備來(lái)提高調(diào)頻容量。要知道在不遠(yuǎn)的將來(lái),如果新能源比例超過(guò)50%,對(duì)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻的要求只能靠新能源自身去解決,因此這種組合型的能源服務(wù)公司的上升空間還非常大。
2005年開(kāi)始,德國(guó)人就在研究虛擬電廠的技術(shù)和商業(yè)模式,示范項(xiàng)目搞了好幾個(gè),到去年底才慢慢開(kāi)始有了不到10%的份額。但正是因?yàn)榉e累而并非突然爆發(fā),不僅團(tuán)隊(duì)磨合成熟,知識(shí)儲(chǔ)備夠厚,壓根不怕盜版,接下來(lái)的幾年也清晰可見(jiàn):虛擬電廠的本質(zhì)就是要讓新能源運(yùn)營(yíng)者手中的牌越來(lái)越多,現(xiàn)在是調(diào)控風(fēng)能光伏生物電站的有功無(wú)功出力,下一步就是接入儲(chǔ)能并且安排儲(chǔ)能余量,隨時(shí)適應(yīng)動(dòng)態(tài)電力市場(chǎng),參與一次二次三次調(diào)頻,再下一步就需求側(cè)響應(yīng)調(diào)控智能家居、智慧建筑、電動(dòng)汽車(chē)直至工業(yè)4.0,甚至實(shí)現(xiàn)從微網(wǎng)到納網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。
再下一步呢?那就是一個(gè)二次元的世界了,似乎只有到了中國(guó)才更容易實(shí)現(xiàn):成都,銀川,貴陽(yáng)的大數(shù)據(jù)中心隨時(shí)提供虛擬數(shù)據(jù)服務(wù),待電價(jià)便宜的時(shí)候一聲指令,騰訊百度等的大規(guī)模數(shù)據(jù)運(yùn)算皆可轉(zhuǎn)到電費(fèi)最劃算的地方進(jìn)行。
這是一種新時(shí)代的需求與供給模式,對(duì)此我們找不到更好的名字來(lái)形容,而只能冠之以"互聯(lián)網(wǎng)+"來(lái)概括。
互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的精髓:智能互聯(lián)網(wǎng)
盡管德國(guó)人在新能源發(fā)展中一騎絕塵,能源背后的材料、數(shù)據(jù)、通信、金融、法律,甚至是消費(fèi)心理學(xué)和國(guó)際關(guān)系等學(xué)科都得到了巨大的發(fā)展,但是這個(gè)領(lǐng)域最有市場(chǎng)召喚力的創(chuàng)新明星卻不是德國(guó)的公司。
無(wú)法讓人意外,還是一家美國(guó)的公司。但不是特斯拉,特斯拉無(wú)論如何都不會(huì)讓德國(guó)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人真心佩服并效仿。
2014年4月上市的節(jié)能創(chuàng)新公司Opower這樣的后端企業(yè)(Back End Industry),盡管難以企及推特(Twitter)和臉書(shū)(Facebook)等企業(yè)的影響力,但也讓人眼前一亮。
Opower開(kāi)發(fā)云平臺(tái)為公用事業(yè)公司整合用戶(hù)能耗數(shù)據(jù),據(jù)此向用戶(hù)提供定制化的用能管理以及節(jié)能建議。和其它以"智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)"、"云處理"為噱頭的創(chuàng)新型公司比起來(lái),成立時(shí)間僅比Facebook晚3年、比Twitter晚1年的Opower,更具互聯(lián)網(wǎng)公司的氣質(zhì)--關(guān)心用戶(hù)卷入和粘性、注重個(gè)性化,把能源領(lǐng)域里往往最容易被忽視的家庭小用戶(hù)作為自己開(kāi)疆拓土的方向。
Opower引以為豪的是它的云平臺(tái)以及數(shù)據(jù)整合能力。它從所服務(wù)的公用事業(yè)公司取得大量的家庭能耗數(shù)據(jù),整合行為科學(xué)理論、房齡信息、周邊天氣等,運(yùn)用自己的軟件系統(tǒng)進(jìn)行用能分析,建立家庭耗能檔案,并通過(guò)綜合分析提出節(jié)能建議。
Opower所提供的賬單亮點(diǎn)在于"鄰里耗能比較",這也是它所標(biāo)榜的"行為科學(xué)理論"的重頭戲。
有人曾無(wú)數(shù)次問(wèn)一個(gè)問(wèn)題:節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、省錢(qián),哪一個(gè)會(huì)是你節(jié)約用電的動(dòng)力?
不少人對(duì)經(jīng)濟(jì)考量略有傾向,但實(shí)際上,如果你知道你的鄰居比你節(jié)電,這才是你節(jié)電的動(dòng)力。
Opower是在賭你的好勝心。經(jīng)過(guò)Opower"加工"過(guò)的賬單上,除了分析本戶(hù)用電數(shù)據(jù),還有相近區(qū)域內(nèi)最節(jié)能的那20%的用戶(hù)耗能數(shù)據(jù)--即所謂的鄰里用電比較,緊接著它會(huì)據(jù)此提供建設(shè)性的節(jié)能方案。
這已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的精髓:也就是智能互聯(lián)網(wǎng),這個(gè)智能互聯(lián)網(wǎng)是高速度的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò),大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、挖掘、分析能力和智能決策能力共同形成的全新業(yè)務(wù)體系。
從這個(gè)層面來(lái)講,德國(guó)的文化特色和經(jīng)濟(jì)模式具備罕見(jiàn)的與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性。盡管人們一再?gòu)膱?bào)刊微信上獲知德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真,但長(zhǎng)時(shí)間在德國(guó)生活的人都知道這并非事實(shí)。
10年前來(lái)到德國(guó)的人們都會(huì)驚嘆德國(guó)郵政系統(tǒng)的快捷和德國(guó)公交系統(tǒng)的準(zhǔn)時(shí),但現(xiàn)如今,德國(guó)百姓會(huì)不斷抱怨不負(fù)責(zé)任的DHL快遞員送錯(cuò)地址或是拖泥帶水。可是在中國(guó),早已做到即日送達(dá),并可做到分鐘級(jí)別的每個(gè)步驟和聯(lián)系人在移動(dòng)端和電腦端的隨時(shí)更新。這種服務(wù)精神和水準(zhǔn)之高,已經(jīng)大踏步地把全世界都甩在腦后。
對(duì)已有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和優(yōu)化能力,也許沒(méi)有人可以和中國(guó)人抗衡,而在封閉性系統(tǒng)下的原發(fā)性創(chuàng)新能力,可能還是德國(guó)人,保留著最完整的生存技能。
德國(guó)有家智慧交通解決方案公司,他們推出的一個(gè)產(chǎn)品叫做"充電直通車(chē)",把充電樁和尋常的停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)機(jī)合二為一,并且配備上各種付費(fèi)方式:RFID芯片,SMS短信扣費(fèi),QR二維碼掃描付錢(qián)等等,同時(shí)還可具備上網(wǎng)功能,采集處理充電與車(chē)輛數(shù)據(jù)。
因?yàn)槠渫庥^和常見(jiàn)的停車(chē)收費(fèi)終端幾乎一模一樣,且價(jià)格合理,11kW容量不到2萬(wàn)人民幣,因此這個(gè)產(chǎn)品深受各級(jí)政府鄉(xiāng)村街道的歡迎,甚至被很多企業(yè)采購(gòu)。而這個(gè)充電直通車(chē)其實(shí)也只是該公司的智慧交通系統(tǒng)中的一環(huán),與其他產(chǎn)品一道提升了整個(gè)交通管理系統(tǒng)的檔次。
如果我們把電網(wǎng)當(dāng)作一種基礎(chǔ)性網(wǎng)絡(luò),那么被放開(kāi)的充電設(shè)施亦可被視作是可提供巨大開(kāi)放空間的OTT試驗(yàn)場(chǎng)。OTT實(shí)際上是通信與互聯(lián)網(wǎng)界的一個(gè)名詞,即Over The Top過(guò)頂延伸模式,是指從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商提供的網(wǎng)絡(luò)之上產(chǎn)生的衍生服務(wù)類(lèi)型。
此類(lèi)OTT創(chuàng)新模式的關(guān)鍵在于,為了充電,但不僅僅限于充電。網(wǎng)絡(luò)只要存在,人們可以選擇電話也可以選擇QQ微信;同樣,電網(wǎng)一直在運(yùn)轉(zhuǎn),豎在那里的充電樁除了提供能量,也許還可以提供Wi-Fi、地圖、廣告顯示和失物招領(lǐng)等多種功能。每一個(gè)充電樁,都會(huì)有一個(gè)多位編碼的ID,精準(zhǔn)的地理定位,永遠(yuǎn)不會(huì)消失的電波,這一切可以產(chǎn)生的OTT實(shí)在太多。
作者:廖宇 來(lái)源:財(cái)新-無(wú)所不能
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