韓交所于2014年12月宣布，2015至2017年共發(fā)放碳配額共159萬(wàn)個(gè)，其中電力和能源企業(yè)將獲得73萬(wàn)個(gè)。
　　包括韓國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)在內(nèi)的28個(gè)商業(yè)團(tuán)體，以及38家能源公司聯(lián)合呼吁，政府應(yīng)該增加配額，至少發(fā)放200萬(wàn)個(gè)�！叭绻�我們從市場(chǎng)上買不到配額，將不得不支付罰款，未來(lái)3年，525家公司可能額外支付12.7萬(wàn)韓元。”
　　湯森路透碳點(diǎn)公司(Thomson Reuters Point Carbon)高級(jí)分析師Anders Nordeng認(rèn)為，韓國(guó)碳市總配額適量，但電力企業(yè)可能吃緊。韓國(guó)碳交易市場(chǎng)還需要一段時(shí)間預(yù)熱。
　　“在最初階段的6個(gè)月里，將發(fā)放適量的碳配額�！盢ordeng說(shuō)，“原因之一在于韓國(guó)碳交易體系剛剛成立，原因之二是避免傷害國(guó)內(nèi)工業(yè)，為韓國(guó)出口產(chǎn)品增加額外的成本壓力�！�
　　另有分析師稱，2015年韓國(guó)碳排市場(chǎng)將不受歡迎，因?yàn)榻衲昶髽I(yè)被允許使用2016和2017年的排放權(quán)，所以不需要花錢再買配額。
　　Eugene投資證券的研究員Park Jong-sun說(shuō)：“公司可以保留或使用2016和2017年配額，所以交易量將非常有限。此外，碳市場(chǎng)許多細(xì)節(jié)還未敲定，交易也不會(huì)太積極，2015年對(duì)行業(yè)的影響不大。”
　　另有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，配額交易可能集中在一個(gè)特定時(shí)期，甚至將推高價(jià)格，最初低于10美元，到2017年將達(dá)到30美元。
　　韓國(guó)專家指出，由于企業(yè)缺乏對(duì)碳交易系統(tǒng)的關(guān)注，碳交易市場(chǎng)短期內(nèi)不會(huì)取得令人滿意的成果，但未來(lái)碳交易市場(chǎng)制度將逐步完善，給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響力也將進(jìn)一步提升。減排能力將成為企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)力，且企業(yè)間圍繞碳配額的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。
　　區(qū)域碳市接軌
　　建立碳交易市場(chǎng)，韓國(guó)不是第一個(gè)，也不是最后一個(gè)。目前全球約有40個(gè)國(guó)家已經(jīng)或計(jì)劃建立碳排放交易體系（ETS）或者碳稅。
　　最先實(shí)施ETS是歐洲、澳大利亞和新西蘭。歐洲碳市是目前全球最大的碳交易市場(chǎng)，于2005年建立并運(yùn)作，經(jīng)歷過(guò)2008年的輝煌，又在2013年出現(xiàn)“滑鐵盧”式衰退，碳價(jià)跌幅超過(guò)70%。隨著歐盟提出的救市計(jì)劃屢遭否定，整個(gè)歐洲碳市陷入低迷。
　　澳大利亞是一個(gè)不成功的案例。2012年，澳開始對(duì)礦業(yè)、交通、能源等行業(yè)的500家企業(yè)開征碳稅，然而兩年后又將其廢除，被視為全球減排的一種倒退。
　　美國(guó)和日本也是兩個(gè)重要的碳交易市場(chǎng)。2011年10月，加利福尼亞州成為美國(guó)首個(gè)通過(guò)ETS的州，并于2013年開始分兩階段實(shí)施碳交易。2008年10月，日本開始試行碳交易體系；2010年4月，東京都總量限制交易體系作為亞洲首個(gè)碳交易體系正式啟動(dòng)，也是全球第一個(gè)城市碳交易計(jì)劃。
　　另一個(gè)值得期待的碳市場(chǎng)是中國(guó)�！笆�二五規(guī)劃”明確提出了“建立完善溫室氣體排放統(tǒng)計(jì)核算制度，逐步建立碳排放交易市場(chǎng)”，助力中國(guó)實(shí)現(xiàn)到2020年，碳排較2005年水平減少40%至50%的目標(biāo)。目前，中國(guó)已經(jīng)有7個(gè)省市開始實(shí)施ETS。中國(guó)碳市預(yù)計(jì)2016年正式啟動(dòng)，或?qū)⒊蔀閮H次于歐洲的全球第二大碳市，是韓國(guó)的最大競(jìng)爭(zhēng)者。
　　過(guò)去4年，全球碳交易市場(chǎng)年交易額達(dá)500億歐元，到2020年，有望達(dá)到3.5萬(wàn)億美元，將超過(guò)石油市場(chǎng)，成為世界第一大交易市場(chǎng)。然而每個(gè)ETS都有不同的規(guī)則和相對(duì)獨(dú)立的價(jià)格體系，區(qū)域市場(chǎng)碳價(jià)差距較大。
　　彭博新能源財(cái)經(jīng)建議，韓國(guó)碳市應(yīng)該與其他區(qū)域性碳交易市場(chǎng)接軌，不但可降低韓國(guó)減排成本，還可消化或吸納其他碳市場(chǎng)的配額，形成全球統(tǒng)一碳交易市場(chǎng)。

作者：張琪 來(lái)源：能源網(wǎng)-中國(guó)能源報(bào) 責(zé)任編輯：wutongyufg