當(dāng)然，很多自主新能源車(chē)企的確沒(méi)有核心技術(shù)，外資對(duì)手的到來(lái)對(duì)他們是危機(jī)。但中國(guó)車(chē)企本來(lái)就太多，亟須兼并重組。如果把這個(gè)危機(jī)說(shuō)成是對(duì)整個(gè)自主品牌新能源車(chē)企業(yè)的危機(jī)，那就是以偏概全、誤傷好企業(yè)了。
　　然而，總有一些論調(diào)唱紅外資品牌的優(yōu)勢(shì)，渲染自主品牌的短處。這仿佛已經(jīng)成了一種輿論習(xí)慣和思維惰性。在燃油車(chē)領(lǐng)域，這種現(xiàn)象更普遍存在。比如，自主品牌12個(gè)月市場(chǎng)份額連續(xù)下降、自主發(fā)展困難、進(jìn)入冰河期、突圍艱難等字眼頻頻見(jiàn)諸媒體，為自主品牌把脈、治病、探路等文章也層出不窮。其傳遞出的印象是：自主品牌仿佛已經(jīng)大病纏身甚至病入膏肓了。
　　實(shí)際上，自主品牌的表現(xiàn)沒(méi)有那么差，很多車(chē)企逆市上揚(yáng)，每個(gè)月都能涌現(xiàn)出很多明星產(chǎn)品。有的自主品牌一直在悶聲發(fā)大財(cái)。但這種宣傳讓自主品牌的形象和銷(xiāo)量都受到影響。試想，哪個(gè)消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)“病入膏肓”的自主車(chē)企的產(chǎn)品，萬(wàn)一買(mǎi)了售后服務(wù)怎么辦？
　　誠(chéng)然，這類(lèi)報(bào)道的初衷是展示自主品牌的困境，提醒企業(yè)和相關(guān)政策制定者注意，但如果形成思維惰性，見(jiàn)到困難就大肆渲染，其效果就與初衷背道而馳。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁張寶林就坦言，自己幾乎天天都在回答媒體“自主品牌出路在哪里”之類(lèi)的問(wèn)題，這是很折磨人的事情。如果媒體寫(xiě)得不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致自主品牌的輿論環(huán)境很壓抑，心情很沉重。
　　還是張寶林說(shuō)得好，請(qǐng)媒體多給一些鼓勵(lì)，多發(fā)現(xiàn)一些亮點(diǎn)。報(bào)喜不報(bào)憂(yōu)的態(tài)度不可取。長(zhǎng)別人威風(fēng)，滅自己志氣的做法同樣要摒棄。

作者：馬連華 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào) 責(zé)任編輯：gaoting