SolarCity儲(chǔ)能業(yè)務(wù)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存
　　賴夫在采訪中表示，未來(lái)10年，SolarCity所售出的光伏系統(tǒng)都會(huì)包含電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，而且能源生產(chǎn)成本會(huì)比當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公司的電價(jià)更低。
　　馬斯克還注意到，未來(lái)一些國(guó)家可能全部使用電動(dòng)汽車(chē)，電力消耗可能翻倍。那么，未來(lái)最可能有兩個(gè)選擇——電網(wǎng)規(guī)模不斷增加或者安裝更多的太陽(yáng)能。
　　賴夫表示，美國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電量平均每年增長(zhǎng)40%，大約相當(dāng)于500萬(wàn)家庭的電力消耗。賴夫認(rèn)為，這與整體電力需求相比不足為奇，光伏市場(chǎng)的前景廣闊。
　　馬斯克和賴夫的宏偉計(jì)劃也面臨不小挑戰(zhàn)。特斯拉與合作伙伴松下共同建成“千兆工廠”后，市場(chǎng)上可能很快就會(huì)出現(xiàn)全新的超級(jí)電池技術(shù)，特斯拉50億美元的投資可能“打水漂”。
　　SolarCity在太陽(yáng)能電池板業(yè)務(wù)上幾乎面臨相同的困境。賴夫期待未來(lái)賽昂的科技有優(yōu)異的表現(xiàn)，在價(jià)格上有望與中國(guó)出口的光伏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。但是，大部分已經(jīng)破產(chǎn)的美國(guó)太陽(yáng)能面板制造商在過(guò)去都曾做過(guò)類(lèi)似的假設(shè)，包括破產(chǎn)的美國(guó)薄膜制造商Solyndra。
　　光伏“雙反”？不，我們共同承擔(dān)應(yīng)對(duì)全球氣候變化的責(zé)任
　　對(duì)股東來(lái)說(shuō)，賴夫所提出的光伏增長(zhǎng)目標(biāo)可能是難以企及的。馬斯克期望將世界改造成電動(dòng)汽車(chē)和太陽(yáng)能的世界，而股東們對(duì)馬斯克能否找到更有效的途徑實(shí)現(xiàn)他們的既定目標(biāo)表示懷疑。
　　當(dāng)被問(wèn)及“美國(guó)是否應(yīng)該建立保護(hù)國(guó)內(nèi)光伏制造商的貿(mào)易壁壘”時(shí)，馬斯克回答，“如果中國(guó)政府想要對(duì)出口美國(guó)的太陽(yáng)能產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貼，那么我們會(huì)對(duì)他們說(shuō)‘謝謝’！”在隨后接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)，馬斯克強(qiáng)調(diào)，“我們創(chuàng)立特斯拉的初衷，就是要加速世界向新能源交通的轉(zhuǎn)型，所有投資者應(yīng)該都清楚這一點(diǎn)�！�
　　盡管來(lái)自中國(guó)的低價(jià)太陽(yáng)能面板對(duì)SolarCity所下的7.5億美元賭注構(gòu)成了巨大威脅（包括3.5億美元的采購(gòu)成本和位于紐約州水牛城（Buffalo）的價(jià)值約4億美元的太陽(yáng)能面板工廠），但賴夫仍然對(duì)馬斯克的說(shuō)法表示贊同，認(rèn)為美國(guó)不應(yīng)該對(duì)太陽(yáng)能電池板設(shè)置任何貿(mào)易壁壘。
　　賴夫說(shuō)，“任何額外的稅收對(duì)光伏行業(yè)的成長(zhǎng)都是不利的。我們要共同解決一個(gè)全球性的難題，那就是氣候變化。”看來(lái)，賴夫在宣傳“超越商業(yè)利益”的理想時(shí)，一點(diǎn)都不比馬斯克遜色。


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