特斯拉CEO艾隆•馬斯克(Elon Musk)與美國(guó)太陽(yáng)能制造商SolarCity的CEO林登•賴夫(Lyndon Rive)從小一起長(zhǎng)大,情同手足。除了商業(yè)合作外,他們兩人還擁有共同的理想——通過(guò)儲(chǔ)能推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型。 特斯拉CEO艾隆•馬斯克(Elo
SolarCity儲(chǔ)能業(yè)務(wù)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存 賴夫在采訪中表示,未來(lái)10年,SolarCity所售出的光伏系統(tǒng)都會(huì)包含電池儲(chǔ)能系統(tǒng),而且能源生產(chǎn)成本會(huì)比當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公司的電價(jià)更低。
馬斯克還注意到,未來(lái)一些國(guó)家可能全部使用電動(dòng)汽車(chē),電力消耗可能翻倍。那么,未來(lái)最可能有兩個(gè)選擇——電網(wǎng)規(guī)模不斷增加或者安裝更多的太陽(yáng)能。
賴夫表示,美國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電量平均每年增長(zhǎng)40%,大約相當(dāng)于500萬(wàn)家庭的電力消耗。賴夫認(rèn)為,這與整體電力需求相比不足為奇,光伏市場(chǎng)的前景廣闊。
馬斯克和賴夫的宏偉計(jì)劃也面臨不小挑戰(zhàn)。特斯拉與合作伙伴松下共同建成“千兆工廠”后,市場(chǎng)上可能很快就會(huì)出現(xiàn)全新的超級(jí)電池技術(shù),特斯拉50億美元的投資可能“打水漂”。
SolarCity在太陽(yáng)能電池板業(yè)務(wù)上幾乎面臨相同的困境。賴夫期待未來(lái)賽昂的科技有優(yōu)異的表現(xiàn),在價(jià)格上有望與中國(guó)出口的光伏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。但是,大部分已經(jīng)破產(chǎn)的美國(guó)太陽(yáng)能面板制造商在過(guò)去都曾做過(guò)類(lèi)似的假設(shè),包括破產(chǎn)的美國(guó)薄膜制造商Solyndra。
光伏“雙反”?不,我們共同承擔(dān)應(yīng)對(duì)全球氣候變化的責(zé)任 對(duì)股東來(lái)說(shuō),賴夫所提出的光伏增長(zhǎng)目標(biāo)可能是難以企及的。馬斯克期望將世界改造成電動(dòng)汽車(chē)和太陽(yáng)能的世界,而股東們對(duì)馬斯克能否找到更有效的途徑實(shí)現(xiàn)他們的既定目標(biāo)表示懷疑。
當(dāng)被問(wèn)及“美國(guó)是否應(yīng)該建立保護(hù)國(guó)內(nèi)光伏制造商的貿(mào)易壁壘”時(shí),馬斯克回答,“如果中國(guó)政府想要對(duì)出口美國(guó)的太陽(yáng)能產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貼,那么我們會(huì)對(duì)他們說(shuō)‘謝謝’!”在隨后接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí),馬斯克強(qiáng)調(diào),“我們創(chuàng)立特斯拉的初衷,就是要加速世界向新能源交通的轉(zhuǎn)型,所有投資者應(yīng)該都清楚這一點(diǎn)!
盡管來(lái)自中國(guó)的低價(jià)太陽(yáng)能面板對(duì)SolarCity所下的7.5億美元賭注構(gòu)成了巨大威脅(包括3.5億美元的采購(gòu)成本和位于紐約州水牛城(Buffalo)的價(jià)值約4億美元的太陽(yáng)能面板工廠),但賴夫仍然對(duì)馬斯克的說(shuō)法表示贊同,認(rèn)為美國(guó)不應(yīng)該對(duì)太陽(yáng)能電池板設(shè)置任何貿(mào)易壁壘。
賴夫說(shuō),“任何額外的稅收對(duì)光伏行業(yè)的成長(zhǎng)都是不利的。我們要共同解決一個(gè)全球性的難題,那就是氣候變化。”看來(lái),賴夫在宣傳“超越商業(yè)利益”的理想時(shí),一點(diǎn)都不比馬斯克遜色。
作者: 來(lái)源:財(cái)新網(wǎng)-無(wú)所不能
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