3. 內(nèi)置太陽(yáng)能電池板的公路

　　瀝青馬路已經(jīng)存在了太久，是時(shí)候做一些改變了。目前，一項(xiàng)眾籌項(xiàng)目正在Kickstarter及Indiegogo平臺(tái)上進(jìn)行集資，內(nèi)容是建造基于太陽(yáng)能技術(shù)的公路。這項(xiàng)技術(shù)可以在道路中集成太陽(yáng)能電池板，從而收集太陽(yáng)能，并為城市公共設(shè)施、企業(yè)甚至家庭供電。更棒的是，道路還集成了發(fā)光二極管，可以用于照明，并且能夠散發(fā)熱量，下雪時(shí)不必在通過(guò)撒鹽來(lái)融雪。據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)開始在美國(guó)部分城鎮(zhèn)開始測(cè)試，有望在2016年進(jìn)行實(shí)際使用。

　　4. 智能高速公路

　　大量的歐洲汽車制造商已經(jīng)加入到“Car 2 Car”聯(lián)盟，致力于發(fā)展汽車之間的無(wú)線連通性。除了汽車間可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)共享信息，但實(shí)際上這個(gè)過(guò)程中也少不了作為樞紐的道路網(wǎng)絡(luò)。利潤(rùn)，汽車在某高速公路外道拋錨，車載電腦會(huì)立即向道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)出警報(bào)，網(wǎng)絡(luò)會(huì)將車輛GPS位置發(fā)送給其他車輛，實(shí)現(xiàn)預(yù)警及相應(yīng)路線指導(dǎo)。目前，歐洲部分公路已經(jīng)開始配備道路互聯(lián)網(wǎng)，專家認(rèn)為這才是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的第一步。