特斯拉和其他汽車(chē)制造商最近均表示要通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)降低鋰離子電池成本的目標(biāo)，這就意味著它們將通過(guò)使用太陽(yáng)能來(lái)存儲(chǔ)能量。

　　據(jù)特斯拉自己預(yù)計(jì)，超級(jí)電池工廠“Giga factory”在第一年投入生產(chǎn)后，就能使鋰離子電池每千瓦成本下降30%多。該工廠預(yù)計(jì)在2017年完成。到2020年，特斯拉認(rèn)為超級(jí)電池工廠一年生產(chǎn)的鋰離子電池將超過(guò)全球2013年的生產(chǎn)總和。

　　特斯拉并不是唯一一家追求更便宜和更高效電池的公司。初創(chuàng)公司Ambri目前正在研發(fā)一種液態(tài)金屬電池，和鋰離子電池相比，該電池價(jià)格更加便宜、使用壽命也更長(zhǎng)。該公司還獲得了比爾-蓋茨和跨國(guó)能源公司Total S.A的支持。

　　這種液態(tài)電池預(yù)計(jì)能夠至少持續(xù)20年。內(nèi)部測(cè)試顯示在經(jīng)歷過(guò)2000次充電和放電循環(huán)周期后，電池的蓄電能力仍然保持不變。Ambri的副總裁克麗絲汀-布瑞夫（Kristin Brief）表示：“隨著使用次數(shù)的增加，鋰離子電池和鉛酸電池等蓄電能量都會(huì)降低。但我們公司的技術(shù)卻不會(huì)這樣�！彪姵貍浞菹到y(tǒng)通常由車(chē)輛式電池組成，成本高達(dá)400美元每千瓦時(shí)。

　　布瑞夫表示該公司最初的目標(biāo)是公共事業(yè)市場(chǎng)，明年則計(jì)劃將五種帶有35度(千瓦時(shí))的原型系統(tǒng)分配給5位客戶(hù)做測(cè)試。布瑞夫表示：“在這些試驗(yàn)成功后，我們會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)能力以便在2016年末或者2017年初能夠?qū)崿F(xiàn)全面的覆蓋。”

　　Ambri全面商業(yè)系統(tǒng)是模塊化設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)系統(tǒng)將達(dá)到2兆瓦時(shí)。在需要時(shí)還能額外增加發(fā)電量。Ambri 目前還沒(méi)有透漏關(guān)于定價(jià)的消息，但布瑞夫表示公司對(duì)定價(jià)的期望良好。