羅煥塔也持類似觀點，“磷酸鐵鋰在我國有技術等多方面的積淀，如產能、研發(fā)等，并不能說單純地將磷酸鐵鋰向錳酸鋰等方向轉變。在儲能電池上，對能量密度的要求沒有那么高，磷酸鐵鋰是可以適用的�！�

　　上述不愿具名的上市公司副總經理也表示，日韓都沒有生產磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰用在動力電池領域不太適合，但可用在儲能電站和電動大巴車上。國家的側重也在從磷酸鐵鋰到錳系和三元材料上轉變。

　　孫玉城表示，從材料特性上來看，如果未來5~10年沒有新的材料出現，錳酸鋰、鎳鈷錳、鎳鈷鋰及三元材料會是一個基本的發(fā)展方向。

　 成 本

　　鋰電池價格高昂經濟性成現實困境

　　　盡管在儲能的三大應用領域——大型風光儲能、通信基站的后備電源、家庭儲能中，電池廠商都在“攻城略地”，但成本問題卻成為難以逾越的鴻溝�！暗�2020年這個階段，（儲能）可能不會有大規(guī)模的市場鋪開，這個階段重點在技術研發(fā)和技術突破�！眹�家電網中國電力科學研究院電工與新材料研究所所長來小康認為。

　　　與其觀點呼應,記者采訪的多位業(yè)內人士認為，一旦成本下降，儲能市場立刻會發(fā)展起來。

　　　國泰君安在去年10月發(fā)布的一份研報中認為，未來5~10年鋰電價格將下降一半。華泰證券的研報也指出，通信用磷酸鐵鋰電池售價以年均超過10%的幅度下降，目前已由2011年的3.3元/WH降至約2元/WH，相比較目前0.55~0.6元/WH的鉛酸電池價格，性價比已顯著提升。其預計2015年通信鋰電價格有望降至1.5元/WH左右。

　　　成本之困

　　 國泰君安上述研報稱，據測算，儲能電池市場化應用的目標成本為200美元/kwh（折合人民幣約1246元/kwh）。但實際上，普通鉛酸和改性鉛酸電池的價格為1000元/kwh，鉛炭電池為1300元/kwh，而鈉硫電池、鋰電池、釩硫電池的成本基本都在4000元/kwh左右，約為鉛酸電池的3~4倍，顯然離儲能電池市場化的目標成本差距不小。

　　　而另一種液流技術——鋅溴液流電池的成本也相對較高，盡管其在技術上較為成熟，環(huán)境適應性更強，不過，浙商證券長期研究鑫龍電器的分析師史海昇對《每日經濟新聞》記者表示：“我們預計單臺設備（50千時標準柜計算）為30~35萬元人民幣，是鉛酸電池的5倍以上�！�

　　　對此，天能集團董事長張?zhí)烊畏治稣J為，盡管在儲能電池領域里，我國處在世界先進水平，但是儲能電池在高性能、高安全性、高性價比上還需要革命，儲能電池的商業(yè)化短期內不可能實現。

　　　賽迪顧問投資戰(zhàn)略咨詢中心總經理吳輝認為：“以分布式儲能為例，如果儲能做到每瓦時1.5元，就能大規(guī)模發(fā)展，電動車也是一樣，現在還要每瓦時3元多，未來需要下降一半。短期很難實現，從長期看，可能還得得益于技術本身的升級，就看技術提升的空間有多大。另外需要政策的推動�！�

　　　實際上，在政策方面，我國目前僅有指導性質的政策，如《可再生能源法及修正案》首次提及儲能，《國家“十二五”規(guī)劃綱要》稱儲能是推進智能電網建設、加強城鄉(xiāng)電網建設和增強電網優(yōu)化配置的依托技術，《當前優(yōu)先發(fā)展的高技術產業(yè)化重點領域指南》中把動力電池和儲能列為重點產業(yè)化領域。