《21世紀(jì)》：充電樁的建設(shè)現(xiàn)在沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，Tesla的充電樁是否也使用其他品牌的電動(dòng)車？比如我沒辦法讓公司的人都買Tesla，那么比亞迪的車是不是也可以充？

　　吳碧瑄：我們?cè)敢飧�任何的�?biāo)準(zhǔn)去對(duì)接，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，的確是一個(gè)挑戰(zhàn)。深圳、上海和北京的標(biāo)準(zhǔn)都是不一樣的，但我們?cè)敢馀浜贤苿?dòng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

　　超級(jí)充電站并未完全靠太陽能

　　《21世紀(jì)》：標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是漫長(zhǎng)過程，在中國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站（SUPER CHARGER），Tesla是怎么考慮的？

　　吳碧瑄：我首先澄清對(duì)超級(jí)充電站的一個(gè)誤解：我們并不是像某些人誤解的那樣完全依靠太陽能。在超級(jí)充電站中，太陽能只是作為一個(gè)補(bǔ)充，電站系統(tǒng)還是要接到電網(wǎng)上的，這樣充電系統(tǒng)才能為客戶提供穩(wěn)定的電源。在這個(gè)過程中，太陽能電池本身具有蓄電能力，可以平衡電網(wǎng)使用的峰谷，起到一定的調(diào)節(jié)作用。所謂超級(jí)，是說電站的充電效率高，充半個(gè)小時(shí)，大概可以跑240公里左右。

　　我們?cè)谥袊?guó)已建了三個(gè)超級(jí)充電站，今年4月在上海的嘉定和金橋建了兩個(gè)，另一個(gè)在北京的酒仙橋。

　　但是現(xiàn)有的充電站無法滿足市場(chǎng)的需求，在未來中國(guó)主要的大城市，都會(huì)建設(shè)超級(jí)充電站。我們已經(jīng)在美國(guó)建了100多個(gè)超級(jí)充電站，我估計(jì)中國(guó)市場(chǎng)打開之后，充電站的數(shù)量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字。

　　在美國(guó)城市里，很多人家里有固定停車位，所以自己裝充電樁是比較方便的。商業(yè)機(jī)構(gòu)也提供可以補(bǔ)充的充電樁，滿足日常的充電需求大體上就夠了。在市區(qū)，并不需要去建超級(jí)充電站，因?yàn)槌��?jí)充電站是快充，所以基本上它是建在城際之間，滿足長(zhǎng)途需求。

　　中國(guó)與美國(guó)面臨的情況是不一樣的，中國(guó)的城市是比較擁擠的，人口密度比較高，很多人都住在高層，也有很多人沒有固定的停車位，所以中國(guó)的超級(jí)充電站需求可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國(guó)。因?yàn)椴粌H要解決城際之間的問題，還要解決城市市區(qū)的問題。我們可能會(huì)在人口比較密集的地方，去建超級(jí)充電站。

　　《21世紀(jì)》：建設(shè)一個(gè)充電站需要投入多少？Tesla計(jì)劃在中國(guó)建多少充電站？

　　吳碧瑄：從我們已經(jīng)建成的案例來看，每個(gè)充電站占地大概200平米，這是土地成本，其他成本還包括變壓器、蓄電池以及投運(yùn)后的電費(fèi)等，整體算下來成本是比較高的，其中最高的可能是土地成本，現(xiàn)在大城市的土地都是寸土寸金。