以社會(huì)化方式建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)
《21世紀(jì)》:怎樣通過(guò)社會(huì)合作的模式去建充電樁網(wǎng)絡(luò)?
吳碧瑄:首先我們?cè)诤痛蟮纳虡I(yè)地產(chǎn)集團(tuán)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商合作,建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò),客戶在購(gòu)物或小區(qū)停車(chē)時(shí)充電。我們也在與銀泰和SOHO等商業(yè)伙伴談這種合作模式。
其次,在美國(guó),很多企業(yè),比如蘋(píng)果、Google這些科技企業(yè),都會(huì)在它們的工業(yè)園區(qū)的停車(chē)場(chǎng),為員工建很多的充電樁。員工為此會(huì)早一點(diǎn)來(lái)公司,因?yàn)樾枰獡尦潆姌兜奈恢。雖然建充電樁對(duì)企業(yè)來(lái)講會(huì)付出一定的成本,但成本較低,鼓勵(lì)更多的員工去選擇電動(dòng)汽車(chē),同時(shí)早一點(diǎn)來(lái)公司,這正是公司樂(lè)于看到的事情。
此外,在中國(guó),我們看到更多的社會(huì)化建設(shè)模式涌現(xiàn)出來(lái)。例如,有一位叫宗毅的車(chē)主,只要有人愿意提供建充電樁的場(chǎng)所,免費(fèi)給別人充電,那么宗毅會(huì)通過(guò)捐贈(zèng),為車(chē)友們提供與安裝充電樁。他已經(jīng)在天津、濟(jì)南、徐州和上海自發(fā)地幫我們建了很多充電樁。我們也在和這些自發(fā)的志愿者們聯(lián)系,也愿意免費(fèi)提供我們的充電樁,鼓勵(lì)他們?nèi)プ鲞@件事情。
《21世紀(jì)》:此前,國(guó)家電網(wǎng)想建充電樁設(shè)施網(wǎng)絡(luò),Tesla有沒(méi)有考慮與他們合作?
吳碧瑄:我們開(kāi)電動(dòng)車(chē),其實(shí)在公司充電特別好。我們肯定是要去公司,在公司要呆七八個(gè)小時(shí)。車(chē)本來(lái)就是要停的,在車(chē)庫(kù)停車(chē)時(shí)把電充上了。同時(shí),公司本來(lái)就有停車(chē)位,只要把電線布好了,建好充電樁就可以了,不要再拿出專(zhuān)門(mén)的土地資源,所以我們需要向政府建議,怎么樣去鼓勵(lì)更多的停車(chē)場(chǎng)建裝充電樁。我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)燒油車(chē)最大的不同,就是電是無(wú)處不在的,所以如果能更好地利用現(xiàn)有的資源去做,效果更好。
紐約州政府就出臺(tái)了一個(gè)政策,要求30%的停車(chē)位必須事先布線,新的要先布線,舊的要改造。這樣的政策,對(duì)電動(dòng)車(chē)的推廣作用很大。我也剛看到北京市朝陽(yáng)區(qū)也在推這樣一個(gè)政策,要求新建停車(chē)位必須要把電路配到位,方便充電樁的建設(shè)。這就好比當(dāng)年寬帶入戶,如果政府愿意去推動(dòng)這件事,把它變成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
作者: 來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
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