國(guó)家電網(wǎng)加快了建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的速度，搶先布局重要的高速公路沿線。按照此前國(guó)家新能源汽車規(guī)劃，充換電站建設(shè)在未來(lái)兩年內(nèi)形成初具規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)：2011-2015年，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁；2016-2020年國(guó)網(wǎng)建設(shè)充電站目標(biāo)高達(dá)10000座，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

　　按照計(jì)劃，港澳高速公路的充電站向南直到湖南，平均每38公里建設(shè)一對(duì)電動(dòng)汽車智能充電服務(wù)區(qū)，每個(gè)快充站將部署4臺(tái)120千瓦分體式充電機(jī)，可同時(shí)供8臺(tái)電動(dòng)車充電。國(guó)內(nèi)車企都按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車型，可以任意利用這些充電站網(wǎng)絡(luò)。

　　特斯拉獨(dú)立建充電站的策略，可能把自己孤立在網(wǎng)絡(luò)外面，車主會(huì)越來(lái)越發(fā)現(xiàn)特斯拉在中國(guó)是一座孤島�！耙粋�(gè)企業(yè)根本沒(méi)有實(shí)力在中國(guó)建立自己的網(wǎng)絡(luò)，只有利用國(guó)家的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能為電動(dòng)車遠(yuǎn)行提供便利。美國(guó)沒(méi)有國(guó)家建設(shè)的可能，但在中國(guó)會(huì)由國(guó)家力量來(lái)建。馬斯克不懂中國(guó)國(guó)情�！币患译妱�(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部人士稱。

　　作為一家外資企業(yè)，特斯拉要大規(guī)模建設(shè)充電站遇到的另一個(gè)難題是，中國(guó)的充電站建設(shè)已經(jīng)有了國(guó)土部門制定的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，土地等問(wèn)題上由城市統(tǒng)一規(guī)劃，以保證充電站的有序建設(shè)。國(guó)家電網(wǎng)的快速布局，實(shí)際上擠壓了特斯拉的建站空間。