巨額資金閑置多年引投資者不滿

　　在上市之初，這筆募集資金計(jì)劃投入到京沈高速公路北京段在建項(xiàng)目。招股書(shū)顯示，京沈高速公路北京段已于1998年6月正式開(kāi)工，前期由北京市公路局負(fù)責(zé)投資建設(shè)。

　　當(dāng)時(shí)為了緩解建設(shè)資金不足問(wèn)題，華北高速介入。按計(jì)劃，上述該項(xiàng)目應(yīng)于1999年10月1日達(dá)到通車條件，并完成總投資的90%。但事與愿違，2000年11月底，華北高速就改變了募投方向:以上述9.2億元的價(jià)格，收購(gòu)了京沈高速公路北京段19年的車輛通行收費(fèi)權(quán)，不過(guò)這項(xiàng)合同到今天還是未能落實(shí)。

　　這一筆9.2億元的資金，在2013年前一直被存在銀行里。直至今年上半年，才開(kāi)始用來(lái)購(gòu)買理財(cái)產(chǎn)品。不過(guò)這顯然不能使投資者滿意。上海寶銀創(chuàng)贏投資公司管理有限公司董事長(zhǎng)崔軍以公開(kāi)信的方式，對(duì)華北高速多年來(lái)資金運(yùn)作效率不高現(xiàn)象表達(dá)了不滿。他甚至表示，希望能為華北高速打理上述巨額資金，并保證這筆資金每年增值30%。

　　華北高速方面“訴苦”說(shuō)，公司多年來(lái)一直在尋找新的主業(yè)投資項(xiàng)目。但由于高速公路建設(shè)成本不斷高企，新建高速公路項(xiàng)目的前期虧損巨大等諸多因素，目前主業(yè)項(xiàng)目的投資暫未落實(shí)。公司最終轉(zhuǎn)投光伏領(lǐng)域。

　　目前，上述9.2億元募集資金中，仍有6.95億元用于購(gòu)買理財(cái)產(chǎn)品。施驚雷告訴本報(bào)記者，公司正在尋找合適的項(xiàng)目。