在確定了中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展方向之后，新一輪節(jié)能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的細(xì)節(jié)于日前流出，有媒體報(bào)道，此前稱(chēng)從今年起延續(xù)至2015年的節(jié)能補(bǔ)貼新政策將出現(xiàn)新變化，其中，中央財(cái)政補(bǔ)貼或?qū)⒅苯訐芨督o汽車(chē)企業(yè)，未來(lái)中國(guó)新能源政策的補(bǔ)貼重點(diǎn)將從銷(xiāo)售環(huán)節(jié)傾向技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新環(huán)節(jié)。

　　相比于其他扶持政策，汽車(chē)補(bǔ)貼政策可謂是一劑猛藥。此前，為支持節(jié)能汽車(chē)的推廣，無(wú)論是購(gòu)置稅減半還是直接3000元的補(bǔ)貼，都極大地刺激了中國(guó)車(chē)市的整體增長(zhǎng)。

　　然而，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策上，數(shù)年來(lái)卻一直處于“熱政策冷市場(chǎng)”的尷尬境遇。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，國(guó)內(nèi)累計(jì)推廣3.9萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。2013年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到了16381輛，增長(zhǎng)迅速，但與《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》提出的“到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)依然差距遙遠(yuǎn)。

　　究其原因，關(guān)鍵是由于可供消費(fèi)者選擇的成熟產(chǎn)品不多，新能源汽車(chē)的可靠性和耐久性不高，后續(xù)保有成本不低，增添了使用者的不便，也觸發(fā)了潛在消費(fèi)者的看空情緒。

　　如果想大力發(fā)展新能源汽車(chē)，從全球范圍來(lái)看，推動(dòng)研發(fā)是國(guó)外新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的重點(diǎn)。因此，補(bǔ)貼政策一定要延續(xù)，而且要向企業(yè)轉(zhuǎn)移。正如有業(yè)內(nèi)人士透露的，中央財(cái)政補(bǔ)貼有望撥付給汽車(chē)企業(yè)，體現(xiàn)了向研發(fā)傾斜并消除地方主義的態(tài)度。

　　對(duì)于這樣依賴(lài)政策的戰(zhàn)略性新興行業(yè)，補(bǔ)貼政策相當(dāng)于給新能源汽車(chē)企業(yè)的“奶水”。刺激政策不僅僅是局限于刺激消費(fèi)，同時(shí)也開(kāi)始不動(dòng)聲色地調(diào)整結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，從根本上提高新能源汽車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，并降低新能源汽車(chē)的購(gòu)置成本，提高市場(chǎng)接受度。惟有如此，企業(yè)才有進(jìn)取心，更能提振市場(chǎng)信心，或許將迎來(lái)一舉兩得的轉(zhuǎn)折局面。