德國太陽能與氫能研究中心Baden-Württemberg(ZSW)宣布研發(fā)出性能頂級的鋰離子電池。

　　據(jù)ZSW公布的一份研究報(bào)告顯示，就使用有效期的重要參數(shù)“循環(huán)穩(wěn)定性”而言，這類高性能電池已超越當(dāng)前國際尖端技術(shù)：可以實(shí)現(xiàn)超一萬次完整的循環(huán)周期。

　　一萬次完整的充放電之后，仍有85%的產(chǎn)能剩余

　　ZSW表示，就功率密度等其它屬性而言，這類電池的性能可媲美當(dāng)前領(lǐng)先亞洲制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。這類電池的活性物質(zhì)只來源于德國企業(yè)。ZSW已設(shè)計(jì)出電池，并研發(fā)出生產(chǎn)工藝。經(jīng)過18650個格式，ZSW制造出小型樣品系列。

　　ZSW指出，該技術(shù)已為的大型小袋電池及大型方形電池制造創(chuàng)造基礎(chǔ)。鋰離子電池可用于電動汽車以及太陽能儲電系統(tǒng)。

　　蓄電池材料研究部門主任Dr. Margret Wohlfahrt-Mehren表示：“每小時(shí)一萬次的充放電循環(huán)之后，我們的鋰離子原先產(chǎn)能仍余85%之多�！�

　　“該類型鋰離子電池具有卓越的使用壽命。”

　　對于汽車公司而言，使用壽命長是一項(xiàng)基本要求。采用鋰離子技術(shù)的電池至少能夠?yàn)槠�車服�?wù)十年，而且電池的剩余能量不會少于額定值的80%。

　　其它參數(shù)亦出類拔萃

　　該類型電池的其它參數(shù)也極其優(yōu)異。例如，電池的功率密度(輸出功率與其體積之比)為每公斤1100瓦，這已處于國際水準(zhǔn)。對于電動汽車而言，這一數(shù)值意味著較短的充電時(shí)間以及優(yōu)秀的加速性能。

　　這類小型電池由位于德國烏爾姆(Ulm)市ZSW電池技術(shù)實(shí)驗(yàn)室(eLaB)半自動生產(chǎn)，并得到德國聯(lián)邦教育與研究部(BMBF)與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與技術(shù)部(BMWi)的聯(lián)合資助。這類研究合同可令有興趣企業(yè)在無需停止生產(chǎn)的情況下獲得新材料與工藝。

　　大型電池的進(jìn)一步研發(fā)及質(zhì)量提升

　　下一階段，ZSW的研究人員與工程師希望與業(yè)內(nèi)的合作伙伴就大型棱柱形鋰電池聯(lián)合研發(fā)電極。

　　Margret Wohlfahrt-Mehrens表示：“在大規(guī)模制造大型電池之前，企業(yè)有必要掌握當(dāng)前尖端電池技術(shù)�！彼�認(rèn)為，盡管大型電池應(yīng)用科技的研發(fā)工作必不可少，但提升質(zhì)量在原則上也是舉足輕重。