中國二氧化碳排放量已居世界第一
　　解振華坦言，“中國現(xiàn)在的二氧化碳排放是世界第一，雖然我們國內(nèi)采取了很多積極的措施，但我國的人均排放也接近于或者是相當(dāng)于國際上的人均排放水平，應(yīng)該說在應(yīng)對氣候變化和在國內(nèi)實(shí)行科學(xué)發(fā)展方面，中國確實(shí)面臨著非常大的挑戰(zhàn)�！�
　　他說，國際上，經(jīng)濟(jì)增長和溫室氣體的排放有一個(gè)規(guī)律，也就是倒U字型的那條曲線，隨著經(jīng)濟(jì)的增長，二氧化碳的排放或者溫室氣體的排放也在增加。當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長到一定的水平，二氧化碳的排放會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定，然后出現(xiàn)拐點(diǎn)。解振華認(rèn)為中國經(jīng)過一個(gè)平穩(wěn)期，最后隨著經(jīng)濟(jì)的增長，二氧化碳的排放還會(huì)下降。所以，中國現(xiàn)在正處在這條曲線的爬坡階段。
　　解振華進(jìn)一步解釋說：“縱觀各國排放的情況，發(fā)達(dá)國家一般來說在人均GDP4萬到5萬美元的時(shí)候，大體上排放會(huì)比較平緩。有些國家現(xiàn)在開始有所下降，但有些國家還在增長。中國現(xiàn)在人均GDP只有5000多美元，我們?nèi)丝诙啵�所以我們排放總量大。但我們絕對不會(huì)沿襲發(fā)達(dá)國家過去傳統(tǒng)的發(fā)展方式，到人均GDP5萬美元這個(gè)拐點(diǎn)的時(shí)候才開始下降，中國必須走一條中國特色的社會(huì)主義現(xiàn)代化道路。
　　解振華最后表示：“我們能不能在人均比發(fā)達(dá)國家減一半甚至更低的時(shí)候出現(xiàn)這個(gè)拐點(diǎn)呢？我想，只要我們努力，還是有可能實(shí)現(xiàn)的�！辈贿^，他強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)階段要求中國絕對減排是不公平、不合理的，但是中國在這個(gè)階段里無約束地排放也是不對的，我們不愿意出現(xiàn)這種情況。
　　歐盟征碳稅不符合氣候變化公約基本原則
　　此前，歐盟和一些國家率先從航空領(lǐng)域開始，試圖把航空以及航海的碳排放納入到碳交易的體系當(dāng)中，引發(fā)國際社會(huì)的廣泛批評。歐盟考慮到這個(gè)法案實(shí)施的難度，近日表示將暫停一年，延遲到2013年的9月份之前，在國際航空組織這個(gè)平臺(tái)上，通過多邊的機(jī)制找到一個(gè)妥善的解決問題的辦法。
　　對上述備受關(guān)注的熱點(diǎn)問題，解振華回答說，對于多邊問題采取單邊的措施顯然是不合適的、是錯(cuò)誤的，而且歐盟議會(huì)做的決定，讓所有非歐盟國家來執(zhí)行，這顯然也違反了國際上的基本公約。歐盟確定的碳交易體系也存在著歧視性條款，比如說分配各國的排放額度，是以2004年到2006年的平均值。發(fā)達(dá)國家的航空業(yè)基本上已經(jīng)飽和了，所以它發(fā)展得并不快。但中國的航空業(yè)，最近十年以每年17%的速度增長。