“2014年Tesla預估全球交付35000輛車，比去年同比增長超過10000輛，當中含中國的交付�！痹诘诙䦟蒙钲趪H低碳城論壇上，Tesla全球副總裁、中國區(qū)總裁吳碧瑄對21世紀經濟報道介紹，“中國還在起步階段，現(xiàn)階段首要是加快完善基礎設施，如擴大全國售后服務中心和充電站網絡等�！�

　　吳碧瑄認為，在充電樁的建設上，“充電樁未必都要我們自己建。實際上在美國，Tesla的充電樁自己建得不多，更多的是通過和商業(yè)地產公司和房地產開發(fā)公司合作建設。”

　　對目前廣受關注的專利公開計劃，吳碧瑄認為Tesla希望透過開源讓更多人參與研發(fā)電動車技術，進一步推動電動車發(fā)展�！澳壳暗目蚣苁情_放所有專利，具體細節(jié)會稍后公布�！�

　　Tesla的當務之急

　　《21世紀》：Tesla會考慮在中國設生產工廠？有具體的合作意向伙伴？

　　吳碧瑄：我們會在未來三到四年之內，考慮在中國本土生產。但這是第二步的事情，當下我們第一步是要確保在中國市場有一個很好的開端，當務之急是把我們的維修服務網絡和充電設施網絡做好，讓我們的用戶有很好的體驗。當我們打開并占據(jù)一定的市場份額之后，我們才會去考慮下一步，即在本地生產。目前還沒有具體的合作意向伙伴。

　　《21世紀》：Tesla的維修服務網絡和充電設施網絡建設到了哪個階段？

　　吳碧瑄：我們在北京和上海各建了一個維修服務中心，但未來隨著我們銷售網絡而擴大。我們會加大投入，擴建越來越多的維修服務中心。今年，我們會進入廣州、深圳、成都、重慶、杭州，希望能在今年秋季之前在這些城市分別建一個維修服務中心。

　　相比維修服務中心網絡，充電設施網絡的建設難度更大。我們的充電設施網絡，包括充電樁和充電站兩個系統(tǒng)。就充電樁而言，在北京，我們辦公室和展廳的地下停車站已經有充電樁，但與需求相比這是遠遠不夠的。我們的基本理念是，充電樁未必都要自己建，可以通過社會合作模式來建。