日本鐵路利用光伏發(fā)電和LED燈削減用電量

來(lái)源:人民網(wǎng) 編輯:admin 日本鐵路光伏發(fā)電LED用電量
在日本,占鐵路運(yùn)營(yíng)商用電量約20%的車站用電量有逐年增加的趨勢(shì)。為了阻止這種趨勢(shì),各公司都開始在車站采用光伏發(fā)電系統(tǒng)和LED燈等。 其中,JR東日本公司推進(jìn)的“環(huán)保車站”項(xiàng)目就是一個(gè)很好的例子。該項(xiàng)目的第一個(gè)示范車站是東京的四谷站。該

 

  在日本,占鐵路運(yùn)營(yíng)商用電量約20%的車站用電量有逐年增加的趨勢(shì)。為了阻止這種趨勢(shì),各公司都開始在車站采用光伏發(fā)電系統(tǒng)和LED燈等。
  其中,JR東日本公司推進(jìn)的“環(huán)保車站”項(xiàng)目就是一個(gè)很好的例子。該項(xiàng)目的第一個(gè)示范車站是東京的四谷站。該車站在2012年春季成為第一個(gè)環(huán)保車站,車站及相鄰的商業(yè)設(shè)施的屋頂上安裝了光伏發(fā)電系統(tǒng),僅車站屋頂就可提供50kW電力。

  在車站設(shè)置LED燈及光伏發(fā)電系統(tǒng)等JR東日本正在推進(jìn)在車站采用節(jié)能技術(shù)和可再生能源等的“環(huán)保車站”項(xiàng)目。第一個(gè)示范車站是四谷站,引進(jìn)了LED燈及光伏發(fā)電系統(tǒng)等。

  四谷站的站臺(tái)和大廳的照明采用了LED燈。顯示站名等的電子顯示牌和車長(zhǎng)用監(jiān)視器的背照燈也采用了LED。此外還安裝了采光天窗,在白天可以關(guān)掉電燈,還在站務(wù)設(shè)施內(nèi)采用了家用燃料電池! 

  JR東日本希望通過(guò)這些措施,使四谷站的二氧化碳排放量較2008年度削減約40%。JR東日本稱,以后將逐步增加環(huán)保車站。繼四谷站之后的下一個(gè)環(huán)保車站將是千葉縣的JR海濱幕張站。

  通過(guò)照明控制實(shí)現(xiàn)節(jié)能  

  把傳統(tǒng)的熒光燈和白熾燈泡更換成LED燈能夠削減用電量,如果再根據(jù)情況控制LED燈,就能進(jìn)一步削減用電量。比如,東急電鐵的自由之丘站試采用了松下的LED燈及其控制系統(tǒng)! 

  照明控制系統(tǒng)用人感傳感器被安裝在車站的各個(gè)位置,可根據(jù)人數(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)LED燈的亮度。比如,在行人少時(shí)把燈光調(diào)暗! 

  站臺(tái)上安裝了人感傳感器一體型亮度傳感器,能夠確保站臺(tái)內(nèi)始終保持一定的亮度。也就是說(shuō),在晴朗的白天會(huì)調(diào)暗燈光,而在下雨的白天則調(diào)亮燈光。

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