以社會(huì)化方式建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)

　《21世紀(jì)》：怎樣通過社會(huì)合作的模式去建充電樁網(wǎng)絡(luò)？

　　吳碧瑄：首先我們?cè)诤痛蟮纳虡I(yè)地產(chǎn)集團(tuán)和房地產(chǎn)開發(fā)商合作，建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)，客戶在購物或小區(qū)停車時(shí)充電。我們也在與銀泰和SOHO等商業(yè)伙伴談這種合作模式。

　　其次，在美國，很多企業(yè)，比如蘋果、Google這些科技企業(yè)，都會(huì)在它們的工業(yè)園區(qū)的停車場，為員工建很多的充電樁。員工為此會(huì)早一點(diǎn)來公司，因?yàn)樾枰獡尦潆姌兜奈恢�。雖然建充電樁對(duì)企業(yè)來講會(huì)付出一定的成本，但成本較低，鼓勵(lì)更多的員工去選擇電動(dòng)汽車，同時(shí)早一點(diǎn)來公司，這正是公司樂于看到的事情。

　　此外，在中國，我們看到更多的社會(huì)化建設(shè)模式涌現(xiàn)出來。例如，有一位叫宗毅的車主，只要有人愿意提供建充電樁的場所，免費(fèi)給別人充電，那么宗毅會(huì)通過捐贈(zèng)，為車友們提供與安裝充電樁。他已經(jīng)在天津、濟(jì)南、徐州和上海自發(fā)地幫我們建了很多充電樁。我們也在和這些自發(fā)的志愿者們聯(lián)系，也愿意免費(fèi)提供我們的充電樁，鼓勵(lì)他們?nèi)プ鲞@件事情。

　　《21世紀(jì)》：此前，國家電網(wǎng)想建充電樁設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，Tesla有沒有考慮與他們合作？

　　吳碧瑄：我們開電動(dòng)車，其實(shí)在公司充電特別好。我們肯定是要去公司，在公司要呆七八個(gè)小時(shí)。車本來就是要停的，在車庫停車時(shí)把電充上了。同時(shí)，公司本來就有停車位，只要把電線布好了，建好充電樁就可以了，不要再拿出專門的土地資源，所以我們需要向政府建議，怎么樣去鼓勵(lì)更多的停車場建裝充電樁。我覺得電動(dòng)車和傳統(tǒng)燒油車最大的不同，就是電是無處不在的，所以如果能更好地利用現(xiàn)有的資源去做，效果更好。

　　紐約州政府就出臺(tái)了一個(gè)政策，要求30%的停車位必須事先布線，新的要先布線，舊的要改造。這樣的政策，對(duì)電動(dòng)車的推廣作用很大。我也剛看到北京市朝陽區(qū)也在推這樣一個(gè)政策，要求新建停車位必須要把電路配到位，方便充電樁的建設(shè)。這就好比當(dāng)年寬帶入戶，如果政府愿意去推動(dòng)這件事，把它變成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。